要买车的人注意，国家600亿元“大礼包”来了！(2)

　　相比之下，新能源车发展节奏之快、渗透率之高已超规划。目前新能源车已进入市场驱动为主的阶段，且仍享受购置税免征、购车补贴、号牌等政策红利，另外新能源车企多有大量未交付订单在手，再新增政策补贴，边际拉动作用有限。

　　购置税率有望降至8%甚至以下

　　尽管关于上述政策的实施细则还未公布，但光是“高达600亿元的购置税减征”这几个字本身，足以让整个汽车圈儿“嗨翻”。

　　600亿元是什么概念？相当于2021年我国车辆购置税的17%。一辆10万元售价的燃油车购置税为8850元，若全部免征，600亿可惠及678万辆燃油乘用车，约为2021年度燃油车规模的38%；若实施购置税减半政策，则单车减税4425元，可惠及1356万辆燃油乘用车，约为2021年燃油车规模的75%。

　　招银国际研究部白毅阳认为，去年乘用车购置税征收约3900亿元，扣除商用车相关部分，此次600亿元减免，税率应该是降至8%甚至以下，大概率将超出市场预期。

　　此前，汽车产业也曾陷入短暂低迷，而最为有效的救市政策向来都是减免购置税。2009年，我国就曾实施“购置税减免+汽车下乡+以旧换新”等多项政策组合，由于当时汽车行业基数低，多项优惠组合刺激力度大，2009年汽车销量增幅接近46%。

　　2015年，针对汽车行业销量连续下滑的态势，财政部等多部门联合发布通知，自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车按5%的税率征收车辆购置税，实行购置税减半政策。数据显示，2016年我国汽车销量增幅近14%。

　　而今，随着乘用车购置税减免政策再次出台，将要买车的消费者，将节省不少购车费用，而国内汽车行业也有望被同步提振。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，这一政策将剧烈拉动汽车消费。”

　　提振汽车消费需要“组合拳”

　　政策频频出手背后，是当前国内车市低迷的现状。

　　中汽协数据显示，4月，我国汽车产销量分别完成120.5万辆和118.1万辆，同比分别下降46.1%和47.6%，环比分别下降46.2%和47.1%，为近十年以来同期月度新低。细分到各个主机厂，除了部分新能源品牌以外，同比销量腰斩的车企比比皆是。

　　在这样的背景下，激发首购、增购、换购的需求，减征购置税政策或许只是其中之一。

　　根据崔东树归纳的汽车消费刺激建议，主要措施包括：1、购置税减免；2、购车抵个税；3、以旧换新；4、发消费券；5、牌照放宽；6、汽车下乡；7、新能源车补贴延续；8、二手车商品属性；9、汽车金融等政策建议。

　　在这些建议中，除减征购置税之外，各地近期发布的刺激汽车消费政策中也有所提及。比如，广东省人民政府发布的《关于印发广东省进一步促进消费若干措施的通知》中提出，对以旧换新给予补贴，补贴金额在3000元~10000元/车；增加汽车增量指标。5~6月在原有基础上，广州增加3万个购车指标、深圳增加1万个购车指标。