马斯克裁员警告是危险信号？汽车行业整体或遭遇衰退(2)

　　财富管理公司Greenaven Associates是通用汽车的主要投资者之一。该公司首席投资官约什·桑布尔特（Josh Sandbulte）本周在纽约参加了Alliance Bernstein会议。他表示，与其他商界领袖相比，金融行业的首席执行官们对前景要更加悲观。

　　尽管马斯克比其他制造业领袖要悲观得多，但桑布尔特认为，不应该忽视马斯克的观点，因为“尽管他的做法特立独行，但已经被证明是正确的”。“我们正处于混乱中。坦白地说，金融界和商业界的领袖们意见不一。在未来某个时刻，我们会看到，谁的观点是正确的。”

　　在公开场合，许多其他汽车厂商的高层仍然认为，潜在需求很强劲。福特上周四公布了在美国市场的月销量数据，并表示库存继续以创纪录的速度周转。日产美国市场营销负责人埃里森·威瑟斯庞（Allyson Witherspoon）上周三在路透社汽车零售行业大会上表示：“目前消费者需求非常旺盛，制造商甚至没有库存。”

　　行业人士还表示，特斯拉也有自身的问题。例如，与增长速度相比，特斯拉的招聘步伐太快。根据特斯拉的年报，自2019年底以来，该公司的员工人数翻了一番。摩根士丹利分析师乔纳斯指出，特斯拉的每员工平均营收为85.3万美元，并不比规模大很多的福特高多少。后者为75.7万美元。

　　此外，特斯拉在美国市场的销售主要集中在加州，尤其是科技公司总部大量聚集的旧金山湾区。持有大笔股票财富的科技行业工作者是特斯拉的关键客户群。然而现在，一些大型科技公司正在裁员，而规模较小的创业公司发现融资也变得更难。

　　福特和通用汽车前高管、专注于交通行业的投资公司Qell的创始人巴里·恩格尔（Barry Engle）认为，这些情况可能确实存在，但马斯克的担忧仍然不容忽视。“经济下滑的可能性越来越大。马斯克和其他人都知道这点。但他们的不同之处在于，作为一名企业家，马斯克自然更倾向于采取行动，说出真相，即使这样做并不受欢迎。”