市场“遇冷”，汽车产业如何“驶”出困境？(2)

　　尽管产业运行承压，不少企业仍坚定信心、务实发展。“我们在烟台、合肥都有工厂，这两地都出现过疫情，但快速控制住，企业正常运转没有受到影响。”动力电池管理系统制造商力高新能源创始人王翰超说，虽然没有年初预期理想，但4月、5月发货仍实现增长。企业研发、扩张计划没有改变，今年将扩大烟台、深圳研发中心规模。

　　采访中，很多企业负责人告诉记者，如果企业只能在可认知的条件下实现增长，这本身就是一种危机，做企业就要不断应对变化。

　　一些大型企业也加大对汽车产业链上企业的帮扶。纳铁福传动系统有限公司（平湖分公司）主要生产新能源汽车驱动电机。“国网浙江平湖市供电有限公司驻企服务，帮助我们及时缩减电费偏差，指导用闲置屋顶安装光伏，节约用能成本。”企业负责人介绍，目前，8条生产线开足马力生产。

　　随着供应链等问题逐步缓解，汽车产业出现积极信号。来自一线的积极变化，也反映出制造企业聚焦主业、努力前行的坚定步伐。

　　供需对接，扩大国内市场

　　辛国斌表示，汽车产业链长、涉及面广，要坚持“需求拉动先行、供需双侧发力”。

　　他说，工信部正抓紧研究稳定和扩大汽车消费的政策举措，持续加大新能源汽车推广应用力度，促进汽车消费加速回升。“我们鼓励有条件的地方出台有含金量的促消费政策，开展新一轮新能源汽车下乡活动。”

　　配套设施不断完善，提振产业发展。近日，宁德时代发布消息称，旗下换电品牌EVOGO在厦门启动服务。预计到今年底，宁德时代将在厦门完成30座快速换电站的投建。

　　当前，充电桩、换电站等配套设施建设加快。天眼查数据显示，截至目前，我国拥有换电站相关企业1490余家。记者从工信部了解到，工信部正组织实施公共领域全面电动化和换电模式应用试点。

　　“我国既是全球最大汽车生产国，也是全球最大消费国，产业体系完整、市场需求多元，汽车产业一定能够克服困难。”辛国斌说，下一步，还将补齐汽车芯片等短板，推动电动化与智能网联技术融合发展。