欧洲本土首家电池厂开始出货 国际电池产业竞争愈发激烈？(2)

　　为减少运输成本和运输过程中的碳排放，Northvolt一般选择在矿山附近建精炼工厂。而其他电池企业的大多数做法则是将紫锂辉石（提炼锂的原材料）运送至遥远的精炼工厂（甚至跨国）操作。

　　这与其创始者的背景不无关系。在创立公司前，Northvolt的创始人卡尔森（Peter Carlsson）拥有多年的供应商寻找和管理经验。他曾担任特斯拉供应链主管和首席制造官（CPO）。在此之前，他还在恩智浦半导体（NXP）负责过采购和寻找供应商等方面的业务。

　　Northvolt首席环境官尼伦海姆（Emma Nehrenheim）则称，该公司已在回收电池技术和商业化方面迈出重要一步。由于欧洲新能源汽车销量较好，这为电池回收业务提供了较多的资源。而由于现在上游原材料价格过高，这也使得这项业务看得到较大的经济受益。

　　Northvolt启动的电池回收项目名为Revolt。其技术是采用镍锰钴 （NMC）阴极，通过低能量的湿法冶金处理，使金属得以从电池废料中回收。Northvolt的每家工厂均有Revolt回收计划，预计在2030年在其电池生产中使用50%的回收材料。另据BNEF的数据，到2035年，全球可供回收的退役电池规模将达到约500万吨，足以满足电池生产所用主要金属15%~30%的需求。

　　国际电池产业竞争加剧

　　除欧洲外，全球多国也在加紧布局电池产业链。不久前，作为锂矿资源较为丰富的国家——阿根廷、智利、玻利维亚也在寻求构建电动汽车供应链。“我们正在共同努力开发新技术，以在电池价值链中走得更远。”阿根廷矿业副部长阿维拉（Fernanda Avila）说道。去年，美国也发布了锂电池国家蓝图。

　　郭方杰认为，电池产业是资金、技术、人力三密集的行业，未来各国能否在电池产业竞争中脱颖而出，取决于产业政策及资金支持。

　　今年年初以来，全球动力电池企业迎上市潮。其中，全球第二大电动汽车电池制造商——LG新能源1月韩国史上规模最大首次公开募股（IPO），募资约106亿美元。

　　郭方杰还称，电池产业在新能源汽车行业中处于中游位置，其发展不仅与上游原材料的储备（矿山数量和出产材料的质量）相关，也取决于下游以新能源汽车为主要应用场景的锂离子电池需求。“同时拥有政策、资金、矿山、市场的地区，无疑将在未来具有很大的竞争优势。”他说道。

　　对于如何降低电池行业上游原材料供应风险，中汽数据有限公司研发专家孙锌在接受第一财经记者采访时表示，从技术层面来看，可通过推进新型电池包的研发及应用方式。