运油-20亮相台海演习，谈谈空中加油机的未来发展(2)

　　作为世界上实力首屈一指的战略空军，目前美军主要装备有大约478架加油机，包括396架KC-135“同温层油船”加油机和59架KC-10“延伸者”加油机及61架KC-46A新型加油机。根据计划，美国空军到2027年将获得179架新型KC-46A加油机。

　　运油-20是中国最新型的空中加油机，在该机亮相之前，在轰-6轰炸机基础上改装的加油机是主力，后期引进的伊尔-78数量则太少，规模效应有限，因此，能够持续生产的国产加油机运油-20的亮相意义重大。

　　其实，前几年网络就开始流传运油-20的相关消息或照片。在去年9月第13届珠海航展上，据运-20总师唐长红院士介绍，运-20不仅可以做战略运输机，还可以作为一个重要平台在其基础上改装多型特种飞机例如改装成为加油机。去年11月28日，根据央视新闻援引台媒消息，当天解放军共出动了27架飞机，包括2架空警-500预警机、1架运-9通信干扰机、5架轰-6K轰炸机、6架歼-10战斗机、4架歼-11战斗机、8架歼-16战斗机、1架运-20加油机，消息一出，引发热议。

　　运油-20是运-20运输机的衍生型号。运-20于2013年1月首飞，多次亮相珠海航展和阅兵式。由于出镜率高，加上圆润的“身形”，又被国人称为“胖妞”。根据珠海航展上公布的一些信息，运-20机长约47米，最大起飞重量200多吨，最大载重超过55吨。因此，除掉加油系统，运油-20传输载油量至少在54吨以上，是轰油-6的三倍，可至少为6架重型双发战斗机进行空中加油，大幅增加战术飞机的滞空时间。

　　空中加油机未来如何发展？

　　随着各种新技术的发展，新一代空中加油机也开始出现。那么，新一代空中加油机技术发展趋势如何呢？

　　目前，国外现役的新一代空中加油机主要有美国的KC-46A和欧洲的空客A-330MRTT，代表了大型加油机的发展技术趋势。作为一种为其他飞机提供燃料的特种飞机，供油能力自然是评价空中加油机的重要指标之一。新一代空中加油机普遍采用新型大型飞机作为平台，并且配备新研发的加油系统，加油速率更高，加油效率也进一步提高。以美国KC-46A空中加油机为例，该机载油量96吨（比KC-767增加20多吨），设置了3个加油点，分别为一个机腹下的硬管空中加油装置和两侧翼下的两个软管空中加油装置，其硬管空中加油效率得到了提升，达到了4552升/分钟，软管加油管的加油速率是1514升/分钟，可以在更短的时间内为受油机加满油料。

　　第二个技术趋势是新一代空中加油机越来越重视多用途能力，不仅可以执行空中加油任务，必要情况还可以充当运输机，进一步增强战略投送能力。前面提到的K-46和A-330MRTT都能够用于执行货物、人员的运输任务，执行载人任务时，KC-46经美国联邦航空局认证可容纳58名乘客，用于应急行动时可容纳114名，KC-46配备了C-17托盘式座位，可空运托盘式厨房/盥洗室。KC-46的载货配置可容纳19个容积463升的货箱，或10个容积463升的货盘加上100名人员，或4辆军用卡车。KC-46可以调整模块化地板，分隔出区域来运输人员，在进行货物运输时，能与美国的国防运输系统无缝对接，也能与美国空军的运输机相兼容。