恒驰汽车“辟谣”被并购传闻，但危机没那么容易过去

　　恒驰5开启预售40余日后，恒大汽车传闻四起。

　　有媒体近日报道，“恒大汽车或将被另一家汽车并购，牵头方或为地方政府”。知情人士表示，“目前各方还在僵持”，另外该知情人士还透露，“由于欠款问题，购买恒大理财，房地产以及恒驰供应商相关人员进入工厂总装车间维权，导致生产停工”。

　　在一片轰炸式的报道后，恒驰汽车总裁刘永灼对以上消息均作出否认，他称“公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向，不存在被并购一事”。同时，刘永灼表示，“天津工厂停产是谣言，目前天津工厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推进中，我们超过1800名员工正在天津工厂一线奋战，确保9月量产、10月开始交付”。

　　据了解，目前恒大汽车仅有天津工厂具备生产资质，恒驰5车型就是在此生产。2019年8月，恒大正式发布新能源汽车品牌恒驰，开启造车之路。今年1月12日，恒大官宣恒驰5首车正式下线。彼时，恒大的造车预算是三年投入450亿元，以实现2025年年产100万辆的销量目标。

　　然而，有消息称，在恒驰5首车下线半年多的时间里，产量仅约200辆。

　　自宣布造车以来，恒大汽车不断受到外界的质疑。2021年上海车展，恒大在其展台一次性亮相了九款新车，并要求只可远观，后有眼尖的媒体质疑其在车展展出的车型是模型车。

　　一年之后，恒驰5上市，媒体怀疑其公众号披露的关于“恒驰5已经创下了近4万台的预售成绩”掺有水分，认为恒大将其在房地产上使用的内部推销模式转移到了卖车上。

　　有媒体在恒驰5开启预售前前往相关门店探访了解实际情况，报道称，“一位销售向记者表示北京地区主要订单来自恒大内部中高层领导或是恒大楼盘的业主”。

　　值得一提的是，为了让消费者相信“恒驰是真的”，恒大汽车在恒驰5发布会当天主动提出将提供一系列保障措施，比如提车后十五日内接受退车退款，甚至还为订金设置了一个公证专用账户。

　　财报数据显示，截至目前，恒大汽车已累计亏损180亿元，其中，2018-2020年分别亏损达14.29亿元、44.26亿元和73.94亿元。2021年上半年，恒大汽车亏损达47.9亿元。从其他新造车公司的经历来看，恒大汽车想要扭亏为盈的难度不小，恒驰5开启预售并不意味着危机会轻易地过去。