特斯拉副总裁陶琳：市场竞争更激烈 创新不足的企业将被淘汰

　　原标题 专访特斯拉公司副总裁陶琳：新能源汽车正加速“油换电”大趋势

　　自2013年正式走进中国市场，特斯拉入华至今已有整整9年。

　　8月30日，特斯拉公司副总裁陶琳接受新京报贝壳财经专访，回顾了中国新能源汽车从无到有的十年。在她的印象中，当时新能源汽车对全世界消费者来说都还是新鲜事物，续航里程低，充电桩配置也不齐全，消费者都抱着观望态度。十年过去，许多技术都突破了瓶颈，新能源汽车行业已走入了新阶段。

　　9年来，特斯拉中国与中国新能源汽车产业一起成长，加速新能源汽车的广泛普及。

　　国务院总理李克强在向2022世界新能源汽车大会致贺信时表示，中国作为世界最大发展中国家，无论是应对气候变化，还是推动绿色低碳发展，都需要开展广泛国际合作。

　　李克强指出，我国对新能源汽车产业的支持政策是符合国际规则的，对在华注册的新能源汽车企业是一视同仁的。中国将继续以开放的姿态深化新能源汽车产业相关领域的国际合作，以合作促发展，以发展促升级，同各方更好实现互利共赢。

　　新能源汽车行业发展 十年经历三个阶段

　　新京报贝壳财经：你怎么评价最近十年来新能源汽车从无到有再到蓬勃发展的历程？

　　陶琳：近十年，中国新能源汽车的发展大致经历了三个阶段，分别是政策驱动阶段、产品驱动阶段、认知驱动阶段。

　　在2010年前后，新能源汽车在全球都还是新鲜事物，中国新能源汽车市场主要为政策驱动，通过供给侧对车企的碳排放规则、燃油或新能源积分达标，对需求侧的牌照限制、限行等约束性政策推动发展。

　　而在政策驱动下，电动化成为汽车行业大趋势，众多车企开启能源转型，扎堆推出新能源车型，不断拓展产品类目，消费者可选车型大幅增加，市场由政策导向转变为车型导向。

　　近年来，随着新能源汽车技术的发展和充电基础设施的普及，消费者对新能源汽车的认知从根本上发生了改变。新能源汽车已经真正可以替代燃油车，成为未来出行的更佳选择。当前电动汽车替代燃油车已成为不可逆的趋势。

　　新京报贝壳财经：十数年前，新能源汽车行业发展存在哪些瓶颈和困难，后来是如何解决的？

　　陶琳：任何新事物在起步阶段都会经历一段艰难时期。

　　十年前，新能源汽车发展初期主要面临技术还在不断提升、消费者认知度不高、配套设施不齐全、续航里程普遍都不是很长等瓶颈。特斯拉进入中国这十年来，与中国新能源汽车产业一起成长，加速新能源汽车的广泛普及。