经济日报社副社长赵子忠：共建智能汽车市场融合畅达的良性生态圈(2)

　　我国是汽车生产销售大国，2021年，我国汽车销量为2627.5万辆，再次同比增长，由于总量持续增加，交通领域的二氧化碳排放也在快速增长。2021年，道路交通直接排放的二氧化碳接近8亿吨，占全国碳排放总量约8%。汽车产业如何才能有效降低碳排放，为我国双碳目标做出更大贡献呢？

　　汽车电动化、智能化革命将对“双碳”目标达成起到至关重要的影响。2021年，我国新能源汽车产销突破350万辆，产销量连续7年位居全球第一。其中，乘用电动汽车出口数量增加了2.6倍，接近50万辆，超过世界上任何其他国家，并且出口总量的一半卖到了欧洲国家，这是过去燃油车出口不可想象的事情。中国发展新能源汽车不仅有利于本国节能减排，还可与全球共享造福全人类。中国电动汽车之所以能够又快又好又能出口到海外，既是我国产业政策制定者高瞻远瞩、提前布局的结果，更离不开各位汽车人多年来锐意进取和勇于创新创造。

　　因为布局早，中国汽车企业较快地实现了动力电池等电动汽车关键技术的突破，依靠规模优势实现了电动汽车价格大众化；更借助于国内智能芯片企业产品研发快、与用户紧密联系等优势，在高等级智能驾驶和智能座舱领域成功实现了“换道超车”。

　　同时我们也应该看到，当前，全球汽车业正经历一场百年未遇的科技革命。中国新能源汽车抢占先机实现了“换道超车”，未来还能否继续引领全球？这成为我们必须面临的一个又一个的发展难题，特别是现代汽车产业面临的挑战并不局限于产品本身，还与宏观政策、信息通信、互联网、人工智能等技术紧密融合才能有再进一步。这需要从更多领域统筹谋划、统筹协调，才能在全球汽车产业中抢占市场赢得先机。

　　为此，我们既要发挥中国“集中力量办大事”的制度优势，也要努力消除车企与上下游供应商之间的壁垒和隔阂，打通生产要素之间的障碍和堵点，共建智能汽车市场融合畅达的良性生态圈。这正是我们多年来坚持举办汽车资本论坛的初心所在。

　　中国汽车产业正迎来百年未有之大变局，需要我们倍加珍惜。希望大家能够在本届论坛上畅所欲言互通有无，为双碳目标的实现，为智能汽车的加速，建言献策、身体力行。共同推动我国汽车产业高质量发展。最后，预祝本次论坛圆满成功。谢谢各位。谢谢！

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