核心高管集体焕新，长城汽车意欲何为？(4)

　　目前搭载柠檬混动DHT的车型已在泰国、澳大利亚、中东等国家上市销售，2022年还将在巴西、越南、马来西亚等多个国家上市，成为长城汽车抢滩海外市场的重要抓手。

　　在纯电动技术领域，长城汽车的业务布局已覆盖上游锂矿资源、中游动力电池企业，构建起贯穿电动汽车上下游的技术体系。

　　在氢能技术领域，长城汽车则建立起“制—储—运—加—应用”一体化供应链生态，其自主研发的“氢动力系统”，已符合车规级全场景解决方案。

　　而在智能化赛道，长城汽车自主研发的咖啡智驾，已是国内首款功能设计领先，场景覆盖全面，可规模化量产的智能驾驶解决方案。据长城汽车官方数据显示，今年7月，集团智能化车型销售占比已经达到88.32%。

　　当然，森林生态体系绝非封闭的生态体系。

　　基于森林生态体系，上述业务单元一方面确保了长城汽车在新技术领域拥有自主研发能力，以及更强的掌控能力。另一方面，又通过独立化运作，主动参与外部竞争，创造效益，进而成为集团新的盈利增长点，形成良性循环的生态体系。

　　一切为了2025战略目标

　　森林生态体系已初显成效。今年上半年，长城汽车单价、汽车毛利率提升明显。

　　根据财报，2022年上半年，长城汽车营业收入621.34亿元，同比增长0.33%。在更反映公司健康程度的净利润表现上，尽管经历供应链风波、疫情等不确定性因素，报告期内，长城净利润仍实现58.5%大幅增长至55.92亿元。

　　单车售价上升拉动汽车毛利率增长，成为长城汽车报告期内净利润大幅增长的主因。今年1-6月，长城汽车毛利率相较去年同期增加2.13个百分点至18.38%。

　　而在整车销售这一主营业务上，尽管上半年长城汽车整体产销微降，但公司整车销售收入555.68亿元，与去年同期相比仍有明显增速。这也印证了长城汽车销售结构已经向中高端车型倾斜。

　　在海外市场，长城汽车则保持稳定增势，今年7月海外销量达到1.47万辆，同比增长18.27%，创年内新高。

　　但一直被忧患意识驱动的长城汽车，并不会长期躺在功劳簿上。

　　2021年6月，魏建军在长城汽车2025战略发布会上表示，行业的“窗口期非常短”，中国汽车品牌要想跑赢，“只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个赛道上领跑。”

　　为此，长城汽车设定了更高的目标——2025战略：2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，向全球化智能科技公司转型。

　　公开数据显示，长城汽车2021年全年销量128.1万辆，同比增长超15%，销量增速已经跑赢市场大盘。尽管如此，要实现2025战略目标，并不容易。