蔚来，第三次敲钟，把亏损的门向新交所打开(2)

　　资本市场动作频频，难掩业绩窘境。

　　除了业绩亏损，市场销量也不理想。数据显示，蔚来汽车的销量在“蔚小理”三家造车新势力中并不占优势。蔚来2021年的销量就不及小鹏汽车，全年销量不足10万辆。比亚迪2021年实现60万辆新能源车销售，特斯拉全年交付量超过32万辆，对比来看，蔚来的市场略显惨淡。

　　全年进入2022年以来，“掉队”迹象明显。

　　截至2022年4月，蔚来在今年的累积交付量排名垫底，单看第一季度，其总交付量同样排在倒数第一，同比增长28.50%。同期，小鹏和理想的总交付量双双突破30，000辆，同比增长率均高于150%。此前，蔚来曾在4月上旬因供应链问题停产五天，对其产销量同样造成一定打击。

　　虽说在芯片短缺、零部件供应紧张、停工停产等因素的影响下，今年以来，整个新能源汽车行业的情况都不及以往，但对于蔚来而言，除小鹏、理想外，同时还面临着被第二梯队新能源车企反超的危机。

　　统计数据显示，在2022年第一季度，蔚来汽车销量在中国NEV厂商中排名第12位，属于第二梯队的哪吒汽车以30，152辆的销售量实现超越，零跑汽车则以21，579辆的销售量紧随其后。值得一提的是，这两家属于第二梯队的新能源车企，同比增长率均突破300%，给蔚来带来不小的压力。

　　然而，对于蔚来此次赴新上市，资本市场似乎并不买账。北京时间5月5日，蔚来发布公告表示，公司已从新交所获得有条件上市资格函。然而，截至当日美股收盘，公司股价下跌2.75美元或15.17%。而在蔚来于5月11日发布公告明确上市时间后，公司股价在美股市场当日下跌0.73美元或5.43%。次日，蔚来在港股市场的股价同样下跌11.1港元或9.91%。

　　此外，尽管蔚来实现三地上市，但是从股票交易的角度，流动性是否充分也是个问题。以港交所为例，蔚来的换手率过去三个月维持在日均0.03%的水平；其在新交所上市首日，换手率也仅为0.01%，这些均远逊于美股市场表现。

　　截至5月20日港股收市，蔚来股价为每股135.40港元，总市值为1953.99亿元。在港上市三月以来，蔚来的股价已经下跌超过20%。而在美股市场，相较于2021年的曾经辉煌，蔚来股价在今年累计跌近50%，本周收报于每股16.44美元，仅剩2021年股价最高点的25%。

　　分析人士指出，受到疫情冲击，以及国内新能源车竞争加剧影响，蔚来今年的业绩依然不容乐观。