国家发改委：中欧班列在条件成熟时将探索开行“旅游班列”(2)

从占比看，我国与24个国家的进出口值占我国同期外贸进出口总值的比例在17.4%左右，中欧班列的开行对促进我国与相关国家，特别是中欧班列通达国家之间的经贸往来、维护产业链供应链稳定发挥了积极的支撑作用。

　　未来中欧班列发展将统筹五个着力

　　对于下一步工作任务，徐建平表示，中欧班列聚焦高质量发展主题，围绕“巩固稳定提升”这条工作主线，统筹做好“五个着力”。

　　其中首要着力点是“着力强化中欧班列设施保障能力”。21世纪经济报道记者获悉，由于中欧班列运力持续增长，部分路段和口岸货物积压情况时有发生，对中欧班列的开行效率造成一定影响。因此中欧班列下一步将以瓶颈路段和拥堵口岸为重点，积极推动中欧班列国内“卡脖子”路段升级改造和重点口岸站扩能改造，积极拓展与中东欧、中亚、西亚等国家之间的运行新通道。不断优化中欧班列集结中心国内布局，增强集结能力，加快中欧班列国内开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”的转变。同时，深入推进我与沿线国家中欧班列政府间合作机制建设，引导和推动相关国家加快解决其境内中欧班列“堵点”“卡点”问题。

　　“提升中欧班列开行质量效益”是第二个着力点。相关铁路运输专家对21世纪经济报道记者表示，中欧班列一直秉承“高质量”发展的原则，期望逐步摆脱财政补贴、向真正的市场化运作迈进。而这也成为了今后中欧班列的工作任务之一。其中包括持续优化运输组织，大力拓展回程货源，促进运输资源集约高效利用；坚持质量第一、效率优先，完善以质量效益为导向的中欧班列运行评价体系，更好发挥“指挥棒”作用，引导更多运输资源向开行质量好的企业和线路倾斜。

　　“创新中欧班列运行管理和发展模式”是第三个着力点。其中包括加快中欧班列运行监测评估预警信息平台和铁路智慧口岸建设，努力打造“数字班列”。创新服务模式，完善多式联运服务，推进中欧班列与丝路海运、西部陆海新通道等联动发展，打造“精品班列”。充分挖掘沿线国家和地区丰富的人文历史资源，在条件成熟时，探索开行“旅游班列”。积极探索“运贸一体化”，进一步提升中欧班列运输附加值和盈利能力。此外，上述“五个着力”还包括构建中欧班列国际合作网络和加强中欧班列运行风险防控。