一场火遍全网的“抄袭门” 一汽奥迪如何收场？(3)

财经汽车表示：“对于一汽奥迪而言，比较复杂一些，作为该商业广告的购买者，其能不能注意到这其中的部分内容是侵权的，是抄袭别人的，很难说。如果一汽奥迪在事先与广告公司的委托创作合同中明确要求对方不能侵犯他人知识产权，否则将自行承担侵权责任的前提下，并且这个‘小满’作品并不是那么出名乃至于人人皆知，那可以说奥迪公司已经尽到了必要的注意义务，不承担赔偿责任。”

　　对于刘德华在此次“抄袭门”中的责任，熊文聪对财经汽车表示：“刘德华先生是广告公司或奥迪公司请来演绎这段广告的演员，相当于一个素材或广告的内容之一，故刘先生并不负有事先的审核义务，除非原告能够证明刘先生也事先知道他要说的这段广告文案是侵权的，那才要承担赔偿责任。”

　　一汽奥迪应如何平衡品牌与销量的关系？

　　去年年底，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌提出了2022体系目标，即一汽-大众奥迪在2022年度的销量计划为80万辆，相较于2021年的78万辆小幅增长，EBT（息税前利润）达3.0%以上，经销商平均单店盈利1500万以上。

　　2021年，奥迪在华销量为72.7万辆，占奥迪全球销量约43%，中国市场继续成为奥迪全球最大单一市场。奥迪方面在财报说明会上指出，集团与合作伙伴中国一汽和上汽集团将在未来进一步携手，提升奥迪在中国市场的影响力。

　　尽管如此，奥迪却与华晨宝马、北京奔驰之间的差距越拉越大。

　　乘联会数据显示，奥迪品牌新车在华销售16万辆，同比下滑18.7%，销量弱于奔驰和宝马。2022年一季度，宝马品牌新车在华销售19.7万辆，同比下滑11.0%；奔驰品牌新车在华销售19.4万辆，同比下滑11.3%。其中，2022年4月，一汽-大众奥迪 销量22773辆，同比下降65%。

　　实际上，经济发展、居民可支配收入增长以及消费升级，是豪华车需求增长的主要驱动力。未来，豪华车需求有望保持稳健增长，渗透率有望从2019年的13.8%提升至2030年的20.1%，部分豪华车制造商和经销商将持续受益。

　　而如今的市场早已发生了翻天覆地的变化，豪华车已经不仅仅是财富的象征，成功者买奔驰，青春者买宝马，什么人买奥迪呢？这是奥迪当下亟待解决的问题。