百度地图装进汽车事业群，李彦宏把集度汽车预订量写入OKR

　　文 | 李勤

　　编辑 | 杨轩

　　成立17年的百度地图业务，将承接新的使命。

　　36氪从多位知情人士处了解到，百度地图业务已经从百度CTO王海峰旗下剥离，调整至百度IDG（智能智能驾驶）事业群。在人事系统中，百度地图总经理季永志的汇报线，已经从百度首席信息官李莹，转向负责百度智能交通事业部（ACE）的副总裁尚国斌。李莹是百度地图业务元老，目前担任百度首席信息官，向百度CTO王海峰汇报。

　　消息人士告诉36氪，百度地图有十多个子业务， 员工规模近千人，几乎所有业务都已经划转到百度IDG，“甚至设计部门都过来了。”

　　针对此消息，百度集团向36氪回应：感谢您的关注，百度地图拥有面向广大用户的服务接口和业内领先的高精地图能力；萝卜快跑和智能交通可以提供更多智能化服务。此次百度地图的业务战略调整，将更好发挥组织资源优势，支撑百度战略目标的全面达成。

　　官方信息显示，百度地图在2005年上线，至今已经成立17年之久，在百度的本地生活、移动导航、车联网等战略布局中都曾扮演关键角色。但伴随百度剥离本地生活业务，移动导航的市占率不断被高德抢占，百度地图在大公司竞争中的战略地位逐渐褪色，转而向B端寻求商业化。

　　2021年4月，比达咨询监测的数据显示，高德地图月活跃用户数为47748.9万人，百度地图次之，达到38912.6万人，其他腾讯地图和搜狗地图活跃用户数均不到1亿。

　　有多年地图从业人士告诉36氪，实际上，在整个地图行业，比较赚钱的业务就是汽车，“如果不做打车，汽车装机就是地图的的营收大头。”

　　这也就不难理解，百度将地图团队整体迁移至汽车事业群的举措。

　　目前，百度IDG事业群的业务主要有：面向车企量产的智能驾驶、智能座舱，L4级的Robotaxi，汽车云，智能交通（车路协同、无人巴士）等。几乎所有业务都需要地图技术做支撑，而对于智能交通事业部（ACE），似乎尤其关键。

　　一位从百度离职的资深员工告诉36氪，在百度ACE的未来交通规划中，地图是很重要的基础设施，“比如过去，经常一个省市的交警系统要同时对接ACE和百度地图两个部门，有点乱，此外，有很多智慧交通应用的尝试也需要在地图客户端上尝试，整合以后这种创新应该会加快。”

　　有百度员工也表示，ACE智能交通业务大都是政府买单，普通用户感知不深，而百度地图作为“国民级”的C端应用，可以和车路协同设施、无人巴士、自动驾驶出租车结合，做更多用户可感知的功能探索。