保内还是保外？汽车出口连续两月大幅下滑！车企在俄损失极其巨大

　　华夏时报记者 刘凯 翟亚男 北京报道

　　近年来，我国汽车品牌一直加速转型升级，深耕海外，这也使得我国汽车出口量迎来了爆发式增长，2021年一举突破200万辆大关，创下历史新高。不过，自今年以来，因俄乌冲突以及全国多地疫情的影响，我国汽车出口增速出现了放缓。

　　日前，海关总署发布 4月汽车和汽车零配件进出口数据。数据显示，在汽车进口方面，4月份我国汽车进口9.2万辆，相较去年同期下滑6.12%；1-4月累计进口31.7万辆，同比下滑4.9%。值得一提的是，虽然进口量下滑，但金额同比上涨了9.4%，达1279.9亿元。这意味着，我国高端汽车产品进口量正在逐步增加。在汽车出口方面，4月份，我国汽车出口量为17.1万辆，同比上涨10.31%。虽然同比上涨，但对比前3月累计57.2%的高增速，明显放缓。

　　多重因素致使汽车出口量下滑

　　事实上，进入2022年后，我国汽车出口量曾在1月份创下了单月新高，为23.1万辆，同比增幅达87.7%。但在2022年3月份，我国的汽车出口量增幅开始大幅下降，为17万辆，同比增仅为28.8%。对此，业内人士表示，汽车出口增速放缓，其中重要的原因是由于多地疫情爆发所致。

　　今年3月份以来，伴随疫情蔓延，使国内两个汽车生产基地—上海和长春的不少整车厂及零部件厂商减产或停产。例如一汽集团在长春的五大整车工厂、华晨宝马在沈阳的工厂，以及上汽集团旗下上海多家工厂、特斯拉上海工厂、蔚来汽车等均宣布停产。

　　根据国家统计局数据，2020年广东、吉林、上海三地产量分别为313.3万辆、265.6万辆和264.7万辆，位列全国前三位；产量占比分别为12.4%、10.5%、10.5%，合计占比高达33.3%。但据中汽协统计，4月份我国汽车产量为120.5万辆，环比下降46.2%，同比下降46.1%，增速为近10年来新低。由此可以看出，疫情所导致的上海、长春等地生产受限、相关汽配企业无法生产、产品无法提供等问题，需要很长时间才能恢复。

　　中汽协副秘书长陈士华对《华夏时报》记者表示：“4月以来，国内疫情总体呈现多发态势，形势更为严峻复杂，市场主体困难显著增加，经济下行压力进一步加大。汽车行业产业链供应链也经历了有史以来最为严酷的考验，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍， 生产供给能力急剧下滑，同时受疫情影响，消费能力和信心明显下降，因此行业稳增长任务十分艰巨。”

　　除生产方面受阻外，运输方面的停摆也是汽车出口辆降低的因素之一。公开资料显示，天津、上海、广州等是我国汽车进出口主要港口城市，其中，2021年上海市出口汽车48.4万辆，占全国总出口量的24%。4月份，上海港口虽未停摆，但集装箱吞吐量比去年同期减少了66万标准箱。不过，随着疫情逐步缓解，上海港口也开始恢复运作。据中国交通运输部安全总监李国平日前透露，上海港目前集装箱日吞吐量稳定在10万标准箱，回升至疫情前八成以上。