乌克兰空军还能撑多久？损失超300架飞机 靠外援“续命”

　　参考消息网5月31日报道 据俄罗斯《观点报》网站5月29日报道，俄军方几乎每天都在报告从乌克兰天空击落敌人飞机和直升机。但它早在3月就宣布，基辅政权的作战飞机“几乎尽数”被毁。原来，乌克兰从国外获得了航空装备，并在一定程度上快速修理受损飞机。

　　乌空军尚有哪些飞机？它们还能战斗多久？

　　俄国防部发言人伊戈尔·科纳申科夫少将27日通报：“俄防空系统在敖德萨州别利亚雷居民点击落乌空军一架米格-29。”随后的28日，又有两架苏-25和一架米-8直升机被击落。

　　报道称，俄罗斯防空部队和空天军的类似捷报几乎每天都在传来。同时，许多人记得，特别军事行动之初的3月6日，塔斯社援引科纳申科夫的话报道：“基辅政权几乎所有作战飞机都被摧毁。同时，我们确切知道一些乌克兰战机此前飞往罗马尼亚和其他毗邻国家。”

　　值得一提的是，俄国总参谋部数据显示，在特别军事行动开始时，乌武装力量拥有152架飞机（主要是苏-27、米格-29、苏-25）和149架直升机（米-24和米-8的各种改型）。

　　而俄国防部5月27日在吹风会上称，乌共损失180架飞机和127架直升机。

　　也就是说，炸毁飞机甚至超过了原本的飞机数量。只能得出结论：乌克兰从国外接收了航空装备。

　　这是怎么做到的？飞机多半（这也得到了外国消息来源的证实）是以零部件的方式运入的。飞机被拆下机翼以适应铁路或公路运输，在这种伪装下越过边境。

　　而西方供应直升机的手法也如出一辙——拆掉所有能拆的，地面运输，然后再组装。例如，媒体本周初报道，捷克准备提供7架米-24攻击直升机，不过消息尚未得到证实。

　　美国似乎承诺从它此前为阿富汗空军向俄罗斯订购的米-17直升机中拨出17架。这些直升机很可能正在阿联酋直升机维修中心待命，但会否运往乌克兰目前还是未知数。

　　另一种可能的情况是，一些俄军认为在机场被毁的战机实际上还能修复，如今已重新使用。

　　《航空全景》杂志主编、俄功勋军事飞行员弗拉基米尔·波波夫少将提到：“乌克兰曾有多达20家民用和军用航空维修企业。这是雄厚的实力。其中最大的航空联合企业当属扎波罗热的马达西奇。从苏联时期起，该国境内保留了大型飞机零部件仓库。今天，乌克兰仍有能力维持飞机和直升机的作战性能。”