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比亚迪洽购6座非洲锂矿,将覆盖其未来十余年电池需求(2)

2022-05-31 21:07栏目:资讯
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  2020年末,碳酸锂价格约为5万元/吨,而随着2021年新能源车销量大涨,碳酸锂一度在今年3月突破50万元/吨。反映在整车动力电池成本上的是一两万元的涨幅。

  蔚来汽车董事长李斌此前曾在财报电话会议中表示,碳酸锂涨价更多的是投机性因素;而宁德时代董事长曾毓群更是投资者电话会议上直言,锂价暴涨“有点像投机倒把”。

  可以说,无论是车企还是电池企业都“苦锂价久矣”。

  不可忽视的是,企业的巨大成本压力最终也传导到了消费端。2022年起,中国新能源车市场经历了3次较明显的涨价潮,而在涨价公告中,车企无一例外都表示出了难以承受原材料涨势的无奈。不少专家担心,价格频频上涨将伤害到刚进入爆发期的新能源车市,最终锂矿商亦不能幸免。

  随着全球新能源车销量屡创新高,锂作为战略资源的地位愈加凸显。据了解,越来越多车企已经开始着手锂资源把控,包括收购锂矿、寻求战略伙伴、通过签署长期协议锁定供给,以及布局锂电池回收体系。

  “一方面来说,新的勘探量和可采储量肯定还会继续增加,其实锂资源在自然界中丰度很高,完全充足。另一方面,动力电池退役潮也即将到来,加之电池回收技术已经较成熟,不久之后,存量锂将可满足很大一部分需求。而锂矿的供给,填补的则是增量。”上述业内人士分析说,“对锂矿的依赖,今后将大幅减少。而‘天价锂’的情况更不可能长期存在,潮水很快将退去,等待这些囤积居奇者的将是一地鸡毛。”