“链式复工”协同推进，6月起上汽乘用车产能将进一步爬坡

　　原标题：“链式复工”协同推进，6月起上汽乘用车产能将进一步爬坡

　　重续后的供应链仍将面临新的问题和挑战．

　　“5月最后一周，上汽临港基地产能已经恢复到八成，没有出现核心零部件‘断供’，相关供应商的产能也恢复到了六七成。随着‘链式复工’的高效协同推进，6月产能还将进一步提升。”近日，上汽乘用车物流部总监徐广卿向第一财经记者表示。

　　经历长达60天的影响之后，中国汽车产业链的上下游正处于积极的复工之中。加之近期国家和地区推出多级补贴政策，国内汽车产业正加速走出至暗时刻。

　　全面疏通赌点，发挥链式协同效应

　　4月上旬，上海进入封控管理，位于上海的整车厂、汽车零部件公司被迫减产、停产，加上物流的堵点，按下暂停键的上海汽车产业对全国汽车生产造成重大影响，包括蔚来、东风日产、长城等多家工厂位于上海之外车企接连宣布停产，小鹏、理想等车企亦表示被迫减产。

　　彼时，重新连接起断裂的产业链是汽车产业最需要、最迫切的事情。

　　4月18日，上汽乘用车在临港乘用车基地开启了复工复产压力测试；4月19日，压力测试开启后的首台车下线。除了自身复工复产外，上汽集团还带动了相关产业链公司一同复工复产。

　　徐广卿表示：“理论上是应该最底层供应商先复工，然后再上一层再复工，最后到我们。但如果这样做，复工会很慢。所以上汽乘用车率先复工，再反过来一级一级拉动供应商复工。”

　　带动供应商复工复产，上汽集团不仅仅是带着供应商一起进入“复工复产”白名单，还帮助供应商切实解决复工复产当中所遇到的各种问题。

　　“在供应商与当地区政府、镇政府申请复工的过程当中，如果有困难，我们会主动联系经信委或者当地政府，帮助沟通解决问题。复工过程中，供应商还会碰到物资困难，我们帮供应商送防疫物资，后勤的帐篷之类的也送过。”据了解，在复工复产过程中，上汽乘用车总结出一套防疫、后勤、生产的管理办法，并分享给供应商。

　　在上汽集团旗下的上汽乘用车、上汽大众、上汽通用等整车厂的带动下，一度停滞的上海汽车产业链从4月下旬开始逐步恢复运转。在国家联防联控机制的大力推动下，经浙江省、江苏省、上海市全力协同，由上汽集团承担建设与运营的长三角重要物资应急保供中转站投入使用，有效改善了跨省市的物流运输堵点。

　　“当时通行证是有时效性的，我们在申请通行证的时候，会要求出车司机提供每天的核酸信息、身份信息，一人一车对应起来。在运输过程中，保持和司机适时的交流，掌握运输的进度。”上汽乘用车质量保证部底盘科操纵和进排气经理宋长霖告诉记者。