17年销量正增长或将终结，雷克萨斯在中国为什么卖不动了？(2)

　　雷克萨斯中国执行副总经理李晖定义2022年为“雷克萨斯的电气化元年”，但基于丰田e-TNGA纯电动架构打造的真正意义上的首款电动车雷克萨斯RZ在今年4月亮相后，正式上市日期仍未确定。雷克萨斯显然已经是赶了个晚集。

　　“丰田车系在整体电气化转型上落后是毫无疑问的。”曾志凌告诉界面新闻，“丰田一直执着于自己的混动技术和直接向氢能源转型，在纯电动方向发展上的投入并不多。”根据IHS Markit报告提供的数据，到2029年，丰田的全球产能中，预计仅有14%的产品会是电动汽车。

　　按照规划，雷克萨斯计划到2030年，实现旗下所有车型均可提供纯电动版本产品，并在中国、欧洲和北美率先实现100%纯电动汽车的销售，达成全球销量100万台的目标。此外，雷克萨斯还计划到2035年在全球实现100%纯电动汽车的销售。想要目标达成，雷克萨斯还有很长的路要走。

　　以品质著称的雷克萨斯在近两年还出现了质量不稳定的问题。今年4月，雷克萨斯接连发布两次召回进口雷克萨斯NX汽车，两次召回共涉及13596辆。召回原因分别为车身稳定控制系统内部程序不完善、多功能显示屏系统内部控制程序不当以及焊接设备程序设定不当。

　　J.D.Power公布的2022年汽车品牌可靠性排名中，雷克萨斯已从去年的第一名下滑到第六名，百辆车问题数（PP100）为159个。2021年，雷克萨斯召回缺陷车辆多达14万辆，而近三年，雷克萨斯累计召回缺陷车辆接近40万辆。问题主要集中在发动机行驶中熄火，以及机油增多和乳化等。

　　今年7月，雷克萨斯LM发生严重碰撞，导致一死两伤的交通事故，更加引发大众对于雷克萨斯安全隐患的关注。这款中国市场定价最高的MPV在发生事故，气囊全部弹出的情况下出现了车门全部锁死的情况。按照通行安全逻辑，车辆遇到碰撞后，所有车门门锁需全部自动打开。

　　雷克萨斯LM官方定价在116.6至146.6万元，并且“一车难求”。有消息称，雷克萨斯LM车型曾一度需要加价95万元才能提走现车。这种“加价提车”的策略同样是雷克萨斯饱受诟病的一点，2019年，雷克萨斯就曾因存在价格垄断行为被江苏省市场监督管理总局罚款8761.3万元。

　　“在燃油车整体市场下行，豪华车纷纷降价换销量的现在，雷克萨斯再想要加价卖已经行不通了。”曾志凌表示，“雷克萨斯在一二线城市现在面临更激烈的市场竞争，想要再回到过去的销量，已经比较困难了。”