前七个月出口大增54.4%，中国汽车都被谁买走了？(2)

　　对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向时代周报记者表示，中国与智利两国关系的持续提升，使得双方往来不断加强，两国之间已经使用人民币进行交易。中国向智利进口了大量矿产品，智利则向中国进口汽车等产品，这是中国汽车出口智利的利好因素。

　　除此之外，在崔东树看来，由于智利对汽车进口的门槛相对较低，全球对于智利市场竞争非常激烈。然而随着疫情和芯片短缺的影响，其他国家很多车企的产能遭到严重削弱，自然给了中国车企更多出口智利的机会。

　　时代周报记者查阅相关资料发现，早在2006年，随着中国与智利签署自由贸易协定，中国汽车等产品就开始以零关税的待遇进入智利。这意味着，中国汽车的价格在智利市场更具有优势和竞争力。

　　虽然智利暂时稳坐第一宝座，但紧随其后的“潜力股”也不在少数。

　　从增速上来看，在上半年中国汽车出口量前十的国家中，菲律宾、墨西哥市场表现较强，同比分别增长79%和56%。而在6月份，比利时市场则成为增量的核心市场，增速达到了118%。

　　而在新能源汽车出口领域，根据乘联会的统计，2022年上半年，中国新能源乘用车出口的前三大市场为比利时、泰国和英国。

　　其中，比利时的总进口量达到7.4万辆，同比增长57%。不仅如此，比利时在2021年的“成绩”也十分亮眼。中国汽车工业协会数据显示，2021年比利时同样是从中国进口新能源汽车数量最多的国家。

　　然而，这并不完全是比利时一国的“成绩”。

　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向时代周报记者解释道，海外汽车进出口数据是以港口目的地为标准统计的，比利时本身市场容量有限，主要扮演的是集散地角色。

　　“比利时的‘安特卫普-布鲁日’港是欧洲第一大汽车进出口码头和全球最大的散杂货港口之一，就像是中国的天津港或者是上海港，是汽车进出口的重要港口。”张翔说，因此，大多数中国车企都选择通过比利时将车辆运入欧洲。

　　他指出，实际上，中国新能源汽车的出口（目的地），主要是在挪威和荷兰，因为这两个国家对新能源汽车的普及度高、补贴力度大，市场需求也较为旺盛。

　　蓄力爬坡

　　中国汽车在市场上实现了内需与出口两旺，尤其是近两年，在全球市场下挫、车企压力剧增的背景下，汽车出口仍实现快速增长。