对话岚图汽车CEO卢放：中国汽车产业从吸收学习走向引领时代(2)

　　具体到产品上，汽车正在实现手机的功能，与外界、与万物产生连接。以岚图汽车为例，我们未来开发的SOA架构，可以把车上的很多软件变成服务，对外部开放，让用户与外界产生更多的连接，给用户提供了更多种可能性。

　　那时候，我们的车可能是可以伴随我们、随着我们的使用习惯不断成长的专属智能汽车。那时候可以带来的服务会非常丰富，当然我们未来的服务还是要基于技术去完成。岚图的目标就是要成为一个真正的用户型科技企业。

　　不同阶段有不同挑战，核心是用户认知和技术力的挑战

　　新京报贝壳财经：20年来，你感受到新能源汽车在不同的发展阶段，面临的挑战有何不同？

　　卢放：我觉得每一个阶段，我们都面临着不同挑战。但是每个挑战背后实际上都是我们用户认知和技术力的挑战。

　　因为用户对这件事情、这个产品、这个品牌认不认很重要，而品牌的技术行不行也很重要，只不过是每一个阶段，我们所面临的技术问题不一样。

　　技术上，比如20年前，我们要解决从0到1的问题，然后从1到100、1000、10000甚至更多，需要解决续航的问题、补能的问题、安全的问题等。

　　但技术的挑战来源于什么呢？我认为源于用户的需求在不断的提升。

　　正因为如此，我们才讲岚图让汽车驱动梦想，为美好生活赋能。用户对美好生活的追求是无止境的，美好生活只能通过什么？只能通过技术去满足。

　　乘用车电动化的大势不可逆转，必将引领发展

　　新京报贝壳财经：展望未来，你对乘用车的发展有什么样的看法？

　　卢放：众所周知，当今世界正处在百年未有之大变局，全球产业链、供应链、价值链加快重构。在全球能源革命、互联网革命和智能革命的推动下，汽车产业与相关产业跨界融合，内涵和外延不断丰富，传统燃油汽车向电动化发展日趋明显，正如此前所说，乘用车电动化的大势是不可逆转的：首先，我们跳出汽车领域，站在更广阔的人类能源发展史的逻辑来看，电机的应用范围远比内燃机更广泛，小到电灯、剃须刀、手机，大到电脑、电视、电梯、高铁，电动化几乎驱动着整个物理世界。有待电动化的领域，几乎只剩下汽车、工程机械、飞机、轮船和坦克等一些有限的品类，但实际上，火车和轮船早就部分实现了电动化。

　　其次，从能源结构发展趋势来看，乘用车电动化才能加速改变中国“由煤炭为主向多元化转变”的能源结构，提高能源利用效率，优化对汽车污染的治理模式，促进节能减排。

　　再次，从中国汽车产业转型升级发展来看，在燃油车市场上，因为起步晚，我们与发达国家之间存在差距，而电动化是我们缩小这个鸿沟的新赛道、新机遇。