优化航线、升级机队……从高空到地面，三大航司如何节能减碳？(2)

　　优化航线网络、缩短航班实际飞行距离则是最直接节省飞行时间、减少航油消耗和二氧化碳排放的方式。南航通过优化三亚方向航路走向，调整使用陆地航路为主用航路、海上航路为备用航路，结合西南地区空域调整进行航路优化；新增深圳往返内罗毕、浦东往返纽约02航路，节省航程距离，减少飞行时间和航油消耗。数据显示，南航通过调整航路走向累计节省飞行距离约667万公里，节省飞行时间1026分钟，减少油耗3077吨。

　　另外，采用航行新技术降低飞行下降阶段的航油消耗，也是航司在节能减碳方面不断优化的方向。南航通过研究评估调整巡航重心参数对飞行的实际影响，制定巡航重心动态调整方案，通过优化巡航重心，提升飞行性能，2021年节省燃油约1200吨；通过加强高度层管控，实现3.28万吨的总节油量。

　　创新数字化节能减排，持续关注可持续燃料技术

　　在节省油耗方面，新京报贝壳财经记者注意到，三大航均提到了进场内车辆“油改电”和“APU 替代”方式，其中APU是位于飞机尾部的小功率发动机，其在地面供电供气的能耗远高于市电及其他柴油机，通过使用地面电源车、桥载电源替代 APU，减少APU使用时间，从而节省油耗并减少废气排放。2021年，国航使用APU替代设施，减少二氧化碳排放22.6万吨；东航APU替代设施使用率为99.9%，有害废弃物总量减少15.1吨。

　　节能降碳方面，南航、东航等航司已开始创新运用数字化技术。南航研发的航油大数据管理应用平台“航油e云”，通过物联网技术手段整合航班加油数据，2021年实现航班加油时间节约17%；研发的节油大数据平台、飞行员EFB节油助手，创新全运行链条节油技术，一年累计为其节省航油约8.3万吨。东航2021年6月在B777机队正式启用的电子飞行记录本 （Electronic Log Book，简称为ELB），是中国民航首次正式以ELB取代纸质飞行记录本。据测算，如果东航股份全机队实施ELB运行，每年能节省的人工和纸张、印刷成本达2000万元以上，环保减碳成效显著。

　　除上述方式外，研发应用可持续航空燃料是目前国际航空业认可且持续努力的方向。可持续航空燃料区别于常规化石衍生燃料，由动物、植物等生物材料生产而成。国际民航组织在2009年召开了首次航空与替代燃料会议，2011年中国就进行了首次可持续航空燃料的验证飞行，由中国国航使用波音747-400型客机，加载由中国石油和霍尼韦尔UOP合作生产的航空生物燃油，在北京首都国际机场执行验证飞行。2019年，南航首次使用生物航油执行跨洋飞行任务。