优化航线、升级机队……从高空到地面，三大航司如何节能减碳？(3)

　　目前，关于可持续航空燃料的研究还在有序推进中，南航、东航等航司均表示持续关注航空可持续燃料的技术进步、商业运营，并与国内相关机构共同研究适航取证、可持续认证、商业运营等问题，其中，东航在2022年计划中指出，开展可持续燃料的政策研究，探索行业应用可行性。

　　以国航、东航、南航为代表的国内航司还在积极发声，不断提升我国民航业在国际航空领域减碳方面的话语权。在民航局的统一领导下，国航通过参与国际民航组织航空环境保护委员会工作组、国际航空运输协会可持续与环境顾问委员会、星空联盟可持续发展委员会，为行业积极发声；南航任职国际航协可持续与环境咨询委员会，积极参与碳排放、航空可持续燃料等工作组；东航积极参与市场化减排机制和国际全球气候治理事务，研究国际碳市场机制及全球碳市场的进展状况。

　　低碳出行，从无纸化、按需用餐、限塑开始行动

　　除在航班飞行、地面运行等方面拓展节能降碳的宽度和广度外，三大航司在旅客层面不断深化创新，推出低碳产品和服务，以带动旅客养成节能环保的乘机习惯。

　　近年来，随着信息技术的发展，电子登机牌、电子客票等无纸化出行方式在国内逐渐流行。据统计，每1亿张纸质登机牌约产生碳排放1500吨。民航局在印发的《“十四五”航空运输旅客服务专项规划》中提出，至“十四五”末，千万级以上机场旅客全流程无纸化能力达到100%。据南航透露，2021年其累计参与无纸化登机、办理电子发票等“绿色全旅程”服务1500万人次，累计开出电子发票140万张。

　　优化餐食品质的同时，航司也将绿色低碳体验拓展至餐食服务。为解决餐食浪费问题，南航继2019年推出“用空中餐食换取里程奖励”服务后，2021年持续倡导绿色飞行“按需用餐”，还开展餐食碳标签项目，针对经济舱餐食开展碳足迹分析，并获得第三方碳标签认证，为旅客提供低碳餐食选择。数据显示，2021年南航累计参与绿色飞行“按需用餐”服务旅客超过371万人次，节约餐食1762余吨。

　　国航则推出了另外一种飞行里程的用法，旅客可以自愿选择通过飞行里程或现金支付的方式，参与国内植树造林等碳减排项目，自主实现“碳中和”飞行，降低航空出行碳排放对于环境的影响。去年12月，国航在支付宝小程序上推出了全新的手机值机低碳场景，旅客使用国航支付宝小程序值机，即可获得蚂蚁森林能量。

　　另外，针对飞机上的不可降解塑料吸管、搅拌棒、餐/杯具、包装袋产品等一次性用品，航司早已展开“限塑”“禁塑”行动，并为此设置目标。东航在2021年6月召开限塑工作阶段性推进会，制定机供品相关标准，全面加强塑料污染治理外，还表示2022年正式推行国内限塑航班。南航在2021年年底，停止在航站楼、休息室、国内客运航班中供应一次性不可降解塑料吸管、搅拌棒、餐/杯具、包装袋，计划于2022年年底停止在国际客运航班供应一次性不可降解塑料吸管、搅拌棒、餐/杯具、包装袋，2024年年底实现不可降解塑料胶带、一次性不可降解塑料雨布、缠绕膜等货物包装用品使用量大幅下降。