终端销量回暖、资本市场飘红，5月新能源车市“大获全胜”！行业预计500万辆年度目标不变(2)

　　分品牌看，5月国内新能源乘用车市场中比亚迪继续“技压群雄”，以11.42万辆的成绩远超一众竞争对手，比亚迪宋更成功从宏光MINIEV手中抢得单车月销量霸主宝座；上汽通用五菱凭借3.73万辆的成绩夺得次席；特斯拉则加速从疫情影响中走出，以3.22万辆的销量成绩位列第三；奇瑞、广汽埃安、上汽乘用车、吉利、长安、长城、理想、哪吒、小鹏、零跑的月销量也均突破万辆，分列第四至十三位。

　　造车新势力在5月的表现同样不俗，四家企业销量破万辆，但此前位居第一阵营的蔚来5月销量为7024辆，同比增速仅为4.7%。合资品牌中，“南北大众”强势发力，新能源车批发销量环比增长119.2%至1.38万辆，占主流合资品牌新能源车总销量的63%，而其他合资与豪华品牌在新能源车领域则仍待发力。

　　制表：每经记者 李硕

　　值得注意的是，插电混动车型5月销量为9.8万辆，同比增长184.4%，再次成为新能源车中增速最快的细分品类。崔东树认为，这在一定程度上验证了部分厂商对“插电混动车型是燃油车潜在客户转型第一步”的市场预判。同时，插电混动车型在新能源车市场中的销量占比也再次突破20%，达到23.3%。

　　中汽协方面预计，随着国家和地方一系列保经济增长政策的出台，预计政策效应将逐步释放，经济秩序也将快速恢复，回归正常轨道。行业内企业正在全力抢抓二季度最后一个月重要窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。

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　　尽管受到国际物流不畅、国内供给能力较弱等因素影响，5月汽车月度出口仍创年内新高。

　　中汽协数据显示，5月国内车企共出口新车24.5万辆，同比增长62.3%，其中新能源汽车出口4.3万辆，同比增长130.5%，占出口总量的17.55%。

　　车企层面看，5月仅特斯拉一家车企出口量破万辆，为2.23万辆，其他超过千辆的车企分别为上汽乘用车（8212辆）、东风易捷特（3937辆）和吉利汽车（1786辆）。