宁德时代的“裂缝”与“围剿”(4)

只相信“钱”。据说早前他还曾定下一个保证金制度，但凡有车企想从宁德时代购买电池，要先交保证金，保证未来多少年内会购入多少电池，有时甚至高达20亿。

　　总的来说，宁德时代曾经有着绝对的话语权，电池十分抢手，从2018年起，几乎所有汽车厂家都曾来到宁德这座小城，就为了跟曾毓群见面，买到电池。

　　但眼下，被拿捏了多年的车企们，似乎准备逃离宁德时代了。

　　围剿、逃离宁德时代

　　获得优质的动力电池始终是车企们的“焦虑”所在，尽管宁德时代短期内地位不可撼动，依然不妨碍第二、三梯队正来势汹汹，力图打破当下的寡头格局。这也让投资人们兴奋坏了，都想要投出第二个宁德时代。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年我国动力电池装车量排名前10的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、亿纬锂能、塔菲尔新能源、孚能科技、欣旺达。

　　你可能并不了解，从2021年以来，国内动力电池领域的融资可谓疯狂，大家试图打破目前的电池格局。

　　我们挑几个典型的来说：

　　第一，蜂巢能源——电池领域的超级独角兽。

　　这也是车企布局电池行业的典型代表：长城汽车掌舵人魏建军在2012年就在内部成立了动力电池项目组，2018年将其独立，参与长城及其他车企的电池供应。

　　自此之后，蜂巢能源缔造了惊人的融资历程，并以前所未有的速度崛起：过去一年之内，蜂巢能源获得了四笔巨额融资，在今年2月的新一轮增资之后，蜂巢能源估值已经高达460亿元，增长十分迅猛。

　　第二，中创新航。

　　早在去年12月，就曾有报道称小鹏汽车决定削减宁德时代的供货份额，引入新的电池供应商中创新航。当时，小鹏还回应称：车辆生产的零部件供应链需要不断完善，才能更好地保供保产，更加准确地预测交付周期。