产品家族化后 蔚来在新加坡完成资本拼图(2)

　　而产品层面，日前，合肥市经开区发布消息称，蔚来旗下全新中高端智能电动汽车品牌将落户合肥新桥智能电动汽车产业园，且该品牌产品目前已进入关键研发阶段，计划2024年投产。新品牌项目代号为ALPS，将打入15万元-30万元区间的大众市场。

　　在车市被疫情愁云笼罩近两月后，行业似乎终于又多了些活力。

　　而此前，5月4日，蔚来刚刚被美国证监会（SEC）列入中概股“预摘牌名单”。

　　根据SEC官网上的法律文件，被列入“确定摘牌名单”的公司需在三年内提交SEC需要的文件，包括审议底稿。如果“确定摘牌名单”中的公司没有提交或提交的文件不符合 SEC 要求，它们将会在披露 2023 年年报后（2024 年初）面临立即退市。

　　“蔚来一直在积极探索保护利益相关者利益的可能解决方案。公司将继续遵守适用的法律和法规，努力保持在港交所/纽交所的上市地位。”彼时蔚来的回应称。

　　两个月内匆忙在港新两地上市，确实也能看出蔚来的焦虑。中美之间的不确定性让李斌不得不未雨绸缪。

　　而今年1-4月的销量表现上，蔚来跌出前三，也让人暗自为李斌捏一把汗。

　　但总体而言，无论在金融市场，还是在产品端，蔚来的版图都在逐渐走向完整。

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　　新加坡的地位

　　当然，蔚来去新加坡并不是一时兴起的决定。

　　3月港股上市时，在港交所披露的文件中，蔚来就提到不久将在新加坡上市。

　　第31期全球金融中心指数（GFCI）报告显示，全球前十大金融中心排名依次为：纽约、伦敦、香港、上海、洛杉矶、新加坡、旧金山、北京、东京、深圳。

　　在亚洲地区，新加坡的排名仅次于香港和上海。

　　而去年发布的第30期报告中，新加坡更是排在第四位，仅次于香港。

　　GFCI由国家高端智库中国（深圳）综合开发研究院与英国智库Z/Yen集团共同编制，每年3月和9月更新一次，受到全球金融界的广泛关注。

　　而在新交所上市公司的总市值中，外国公司占了40%，这也使新交所成为亚洲最国际化的交易所和亚太区首选的上市地之一。

　　此外，在新加坡上市的优势也非常明显：

　　首先，申请新加坡上市相对境内上市而言时间较短、成功率更高。

　　其次，境外上市后再融资的灵活性强，难度低。据有关统计，目前证监会发审委对国内上市企业再融资申请的审批通过率仅为50%。而境外证券市场再融资则相对灵活，可随时进行增发。