国内航线燃油附加费第四次上涨，为年初水平的七到八倍(2)

和华夏航空等亏损额分别在4至5亿元之间。

　　关于大幅亏损的原因，几家上市航司年报均指出，除了国内疫情多点散发，主要受航油价格上涨等因素的综合影响。

　　为了保最低运行航班量及安全飞行，5月21日起，财政部、民航局开始对国内客运航班运行实施现金补贴。

　　补贴细则为：原则上当每周内日均国内客运航班量低于或等于4500班时，启动财政补贴；设定最高亏损额补贴标准上限为每小时2.4万元；政策实施期限从2022年5月21日至2022年7月20日。

　　受补贴政策中的“航班总量”及“客座率水平”影响，民航客运市场供给量呈收缩态势，供给减少后，机票价格出现一定幅度的上涨。

　　航班管家数据显示，补贴政策实施首周，国内客运航班旅客运输量270万人次，环比上周下降10.7%；国内航班经济舱平均票价超800元，环比上周增加 35.2%，部分日期周环比提升超五成。

　　而此次燃油附加费上调后，旅客要额外支付的机建加燃油费将达到130-190元，进一步提高了出行成本，或在一定程度上抑制旅客航空出行需求。