补贴出台，上海复工，端午来临……民航业走过4月低谷盼春天

　　每经记者 王帆杨煜广州、北京报道

　　在经历4月低位运行之后，民航业迎来了“及时雨”。

　　5月26日，民航局发布通知，当每周内日均国内客运航班量低于或等于4500班时，即启动财政补贴机制，补贴上限为每小时2.4万元，将根据市场变化情况灵活调整。

　　民航局出台补贴政策背后，是今年以来民航运营指标逐渐走低。民航局数据显示，每月保障各类飞行的数量从1月的日均1.1万班跌至4月的4526班，航班量“腰斩”。而据5月18日发布的2021年民航行业发展统计公报显示，2021年全行业亏损842.5亿元。

　　自2021年初开始，《每日经济新闻》每月推出《中国民航业数据洞察报告》及“民航数据洞察”系列报道。从目前已公布的4月民航运营数据来看，上海本轮新冠疫情发生后，总部和主基地位于上海的航司和机场首当其冲，中国东航载客量跌破百万人次，吉祥航空飞机利用率仅有0.6小时/日，上海浦东机场旅客吞吐量从80.61万人次锐减至4.26万人次。

　　如今，上海复工复产的号角已经吹响，上海民航业的复苏也正在路上。时值端午前夕，飞常准端午假期机票预订数据显示，当前旅客搜索最多的出发地城市是上海，搜索最多的航线是上海—成都。我们相信，上海上空将重现飞机起降繁忙的景象，上海这座超级大城市将继续发挥国内航空枢纽的重要作用。

　　上市航司客运解析：东航载客量跌破百万人次

　　4月，六大上市航司的总载客人数均出现不同程度下降，幅度从大到小依次为吉祥航空（﹣82.59%）、中国东航（﹣65.38%）、春秋航空（﹣52.69%）、ST海航（﹣51.12%）、南方航空（﹣44.92%）、中国国航（﹣41.40%）。

　　客座率方面，除了春秋航空达到66.67%外，其他航司的客座率均不超过60%，均环比下降。

　　航班量方面，航班管家数据显示，2022年4月上市航司航班量较2021年同期均下降，中国东航同比降幅居三大航首位，达85.3%，春秋航空同比降幅达76.7%。

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