600亿购置税减征：车市未及狂欢，4S店抢先“涨价”(3)

　　赵惠的遭遇并非个例，6月2日开始，已经有不少网友在社交平台吐槽，有部分4S店因购置税减半提价。“购置税减了，车价涨了，笑了，4S店玩不起呗？”“购置税减半的政策，感觉优惠了个寂寞。”

　　未来汽车日报调查发现，北京多家品牌4S店收窄了在售车型的优惠幅度。本田、丰田、长城、吉利和奔驰等品牌4S店，将售价优惠幅度收缩了3000-7000元不等。

　　不过，有销售人员对未来汽车日报解释称，“月底是4S店的冲量阶段，所以5月底的优惠幅度较大，如今是6月初，冲量压力不大，所以优惠有所收缩，预计6月底优惠幅度会高一些”。

　　面对4S店临时调整优惠额度的现象，有消费者协会工作人员表示，汽车定价是企业的市场行为，很难界定是否合理。消费者在购买汽车时有选择权，可以选择在价格最优的门店消费。

　　商务部出台的《汽车销售管理办法》明确规定：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

　　但上述4S店调整优惠幅度的情况并不受法律层面的约束。“通常4S店的签单价要低于厂商指导价，4S店会根据店内库存、当月或者当季销量情况来调整优惠力度。从这个角度来看，（收窄优惠额度）没有合理与不合理一说。”某合资车企市场负责人告诉未来汽车日报。

　　看似“坐地起价”背后，其实也折射出4S店在艰难求生。中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2022年5月中国汽车经销商库存预警指数为56.8%，同比上升3.9个百分点，环比下降9.6个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

　　在调查的85座城市样本中，由于疫情防控政策规定，有28座城市的经销商闭店时间超过一周，七成经销商表示客流量下降幅度在50%以下，三成超过50%。这导致经销商收入减少、财务支出上升、经营压力增大。某豪华品牌4S店总经理表示，疫情关店期间，4S店每天至少亏损50万元。

　　“除了推出惠及消费者的政策，也希望政府和企业进一步关注4S店的生存状况。”该经理表示。

　　（应受访者要求，文中王婉、陈溪、赵惠为化名）