快递物流业整合提速，冷链与县域物流或成新蓝海(2)

　　作为资本整合的先行者，顺丰控股去年成功携手嘉里物流，后者拥有国际网络优势、全球空运货量优势、全球海运货量优势、全球人才优势以及全球客户关系优势；而顺丰原本的优势在于机队、科技和国内网络方面，两者在网络、资源、产品设计等方面都可以发挥协同效应，从而带来新的业务增长点。

　　顺丰控股管理层在日前召开的年度股东大会上透露，公司从去年9月开始已经在与嘉里物流合力开发客户，原本各自单独无法满足的需求，现在通过优势互补能够为客户提供整体解决方案。未来公司也会加强内部子公司的融合，包括顺丰大网、嘉里物流、DSC、新夏晖等等，将资源和能力整合起来，把价值发挥得更大。

　　“去年公司实施内部融通，整合已经看到成果，接下来需要进一步加强。公司国际业务方面会加大发展力度，也是公司未来重要的增长点。”顺丰控股人士表示。

　　“1+1>2”，在百世与极兔的交易中也已有所体现。2021年底，百世集团将国内快递业务转让给极兔，作价68亿元，自身转向主营快运、供应链和国际业务。极兔“吞下”百世国内快递业务后，则大力推进与淘系的对接和内部资源整合。

　　上海证券报记者从接近极兔内部人士处确认，目前公司与淘系平台已顺利对接，在今年“618”启动前，绝大部分地区已经完成两网融合（包括车辆、干线、转运等硬件的整合）。

　　此外，京东2月完成了对本地即时零售和即时配送平台达达的增持，持股约52%，两者在今年618“小时购”业务中进一步发挥协同效应。5月31日晚8点开场仅1小时，京东小时购下单用户数同比去年增长650%。5月31日晚8点至6月1日晚8点，京东小时购、京东到家销售额同比去年增长175%。其中，手机通讯、电脑数码、家电、服饰、酒水、母婴、宠物、家装、个洗清洁等品类，均有同比2倍以上增长。

　　增长逻辑不变 资本整合提速

　　以快递业为例，在业界看来，疫情并没有阻挡行业竞争策略逐步由价格驱动向价值驱动转变的主逻辑。2021年，快递行业实现业务量破千亿、业务收入破万亿的里程碑式发展，各项监管政策的陆续出台，行业经营环境明显改善，单票价格亦逐渐企稳回升。在圆通速递董事兼总裁潘水苗看来，价格相对稳定的态势下行业将会产生分化，管理能力强和服务品质优的企业将会脱颖而出。

　　而在A股市场上，产业资本对于快递物流资产的围猎并不局限于德邦股份一家。阿里旗下杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司持有