蔚来的期许，ES7或许给不了？

　　来源：速途网（sootoo123）

　　作者 / 郝丹淳

　　它还是应该用实打实的能力给市场讲个新故事，不过，这需要冗长的时间、空间和资金成本来铸就……

　　日前，蔚来汽车正式发布发布了旗下第六款量产车型—ES7。据悉，该款产品基于NT2.0技术平台打造，售价区间为46.8-54.8万元，预计8月28日交付。

　　值得注意的是，此次蔚来较之前大幅度加快了交付节奏。以现有的旗舰轿车ET7为例，该款车型于去年1月发布，今年3月才陆续送到用户手中，间隔时间长达一年2个月。

　　从14个月到2个月，是什么让蔚来汽车选择放快交付进度呢？

　　销量承压

　　蔚来“内忧外患”兼在

　　速途网认为，蔚来交付节奏的变快，源于其对于销量提振的预期。资料显示，2022年5月，蔚来交付量为7024辆，位列第五。而与其同身为三大造车新势力的理想和小鹏，却纷纷交付破万，交付了11496辆及10125辆。

　　与此同时，原属第二梯队的哪吒汽车也以11009辆的交付成绩超越蔚来，值得注意的是，就连零跑、小康股份也同样获得了单月销量破万的成绩。

　　作为曾经蝉联多时的销冠，蔚来的销量在近来频频失手。而这种趋势，也早已显现端倪。去年6月，蔚来结束了长达21个月的霸榜，首次失去了冠军宝座。自此以后，我们便鲜少在前三席位中看到蔚来身影。截至今年5月，蔚来已经连续7个月在“蔚小理”中垫底。可以说，提振销量成为了蔚来迫在眉睫的难题。

　　目前，蔚来旗下共有ES8、ES6、EC6、ET7四款在售车型，且分别在一季度交付了4341辆、13620辆、7644辆和163辆，同比增速28.5%，低于新能源汽车市场整体水平。

　　速途网还注意到，ES8、ES6和EC6的量产交付时间分别是2018年6月、2019年6月和2020年9月。照此时间规律，2020年以前蔚来始终保持着平均一年交付一款新车的节奏。然而，从2020年9月到2022年3月，蔚来却陷入了交付怪圈，近一年半的时间都未交付过新车型，直到今年一季度末ET7才姗姗来迟。而这也意味着，尽管交付量仍处于增长状态，但蔚来推新节奏已经破坏，且现有的车型在市场上的吸引力正在消退。加之创始人李斌定下的“2024年实现盈利”的目标。尽快发布并交付新产品，完成对既有SUV车型完成更新迭代，对蔚来就显得尤为重要。在此背景下，ES7诞生了，承担着激活市场的重要使命。

　　值得注意的是，今年1-5月小鹏汽车累计交付53688辆，位列造车新势力第一，和蔚来的3.8万辆已经有了“安全距离”。理想则凭借11496辆的交付数据拿下今年5月的单月销冠，待理想ONE“单打独斗”结束，理想产销规模将继续扩大。