华为加持，“老男孩”引流，极狐还是未解销量焦虑

　　文/任娅斐

　　编辑/马吉英

　　“居然能把这些‘化石’弄到一起？极狐这是搞上瘾了？”

　　8月5日晚，极狐汽车和视频号再次联手开启了一场线上“你要好好的”摇滚演唱会直播。阵容很豪华，请来了黑豹乐队、唐朝乐队、栾树、吴彤、张楚这些中国第一代摇滚人。

　　根据公开数据，这场演唱会的累计观看人数达到3158.21万，喝彩人数达到617.72万。

　　这并不是极狐汽车的冠名首秀。4月份，崔健“继续撒点野”首场视频号线上演唱会，以及5月份的罗大佑视频号演唱会，都曾让极狐品牌成为焦点。

　　争议也随之而来。一种观点认为这是一种非常好的探索和尝试，利用优质IP形象强化了极狐品牌；另外一种质疑的观点认为，汽车的大宗商品属性很难让流量迅速转化为销量。

　　在热闹背后，现实也非常骨感。

　　数据显示，极狐汽车4月交付1140台，环比增长54%；5月份交付1458台，环比增长28%；6月份交付2079台，环比增长43%；上半年累计交付6723台，超过2021年全年销售总量。但距离目标，仍有差距。

　　奥纬咨询董事合伙人张君毅认为，对极狐来说，能做到这种品牌曝光的程度很难，下一步极狐应该将重心放在如何把流量转化为实际的销量，提升品牌好感度，“要加强落地的能力”。

　　“你有10万台销量，用户觉得你是个车企，有50万台销量，用户才愿意不遗余力的支持你，有100万台销量，用户宁可自己破产也不愿你破产。”张君毅表示，对极狐来说，“先要把月销量稳定在1000辆，然后再去谈发展。”

　　在接受《中国企业家》采访时，北京新能源汽车股份有限公司副总经理、极狐汽车总裁王秋凤表示，极狐目前面临的“挑战非常大”，“行业竞品数量也在增加，营销、生产制造、包括供应链，其实每个层面都面临着很大的挑战”。从公开数据看，极狐1~7月总销量不足1万辆。

　　极狐仍在等待引爆点。

　　关键的一张牌

　　极狐是北汽蓝谷（SH600733）旗下汽车品牌。就在“你要好好的”演唱会直播的前一天，8月4日，北汽蓝谷（SH600733）披露了2022年半年度业绩报告。数据显示，今年上半年，该公司实现营业收入34.79亿元，同比增长42.76%。归属于上市公司股东的净亏损为21.81亿元，较去年同期的18.13亿元，亏损有所扩大。

　　抓住过新能源汽车风口的北汽蓝谷，曾经有过辉煌时光。

　　2009年，以“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”为开端，国内新能源汽车开始大规模产业化之路。同年，北汽集团发起并控股成立了北汽蓝谷，这也是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。