华为加持，“老男孩”引流，极狐还是未解销量焦虑(4)

　　“一款新车上市前，厂家会提前半年就开始做一些宣传推广，为新车造势。”某汽车品牌销售经理对《中国企业家》表示，在他印象中，极狐首款车发布前，市场对该品牌几乎没有记忆点，原因是公司对品牌的宣传力度不够，另外传统的营销方式也不适用于新能源汽车。

　　一个不容忽视的背景是，过去几年北汽人事变动频繁。2020年7月，姜德义接任徐和谊，成为北汽集团掌门人。此前，徐和谊执掌北汽集团18年。同年9月，姜德义接任北汽蓝谷董事长。4个月后的2021年1月，北汽蓝谷发布公告称，姜德义递交辞职函，不再担任任何职务，同时选举刘宇为公司第九届董事会董事长、战略委员会委员。2021年6月，刘宇又离任北汽蓝谷总经理一职，由代康伟接任。

　　在王秋凤看来，之前极狐更多是“忙于制造”，新车上市前确实对C端的宣传推广做的不够，“因为你是一个全新品牌，更要大规模的曝光，占领消费者心智”。

　　但当生产的问题解决后，如何打开市场就成为极狐不得不面对的现实难题。

　　“花钱要有节奏。2021年4月份之前，极狐的营销基本上没花钱，为什么？没有店。”王秋凤称阿尔法S上市后，极狐陷入的一个尴尬境地是只有两个店面，想让更多人知道极狐，就要投广告，做活动，但是投了广告，渠道又接不住。“所以当时没有店，就没法投广告，但是越没广告，品牌越没知名度，店就越开不起来。”

　　王秋凤所说的两家店，一家在镇江，是北汽鹏龙投资的品牌经销店，另外一家位于北京三里屯，是一个展厅。

　　彼时，在终端零售问题上，极狐对于采用直销和分销的服务模式也有过探讨。王秋凤坦言，主机厂过去的逻辑都是to B，经销商给主机厂打款拿车，再跟用户去交易，而我们的用户只是交了定金，跟工厂之间怎么交易呢？我们当时是交一台车，就要在内部开票，跟各个部门发几十封邮件。”

　　目前，极狐采用的是“直销+分销”的模式，渠道数量上，以分销为主，从整个战略规划上，以直销为主阵地。“当时我们规划的是直营用于打品牌，做用户中心，要在最好的地段，不管是面积、规格、装修都要更高一步。”北汽蓝谷7月18日在互动平台表示，截至6月底极狐品牌已经建成销售网点146家，全年计划建成186家。

　　王秋凤称，极狐在今年下半年的重点是品牌力和销售力的提升。

　　至于何时实现盈利，王秋凤表示，目前让一家新能源企业实现盈利并不现实。“蔚小理有资本市场的支撑，我们一方面有上市公司，另一方面也有大的国有集团在支撑。目前行业还是处于启动期，还没有到爆发期，全行业都是在亏损。我们希望通过脚踏实地的长期努力，让盈利早一点到来。”