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华为加持,“老男孩”引流,极狐还是未解销量焦虑(4)

2022-08-10 15:54栏目:资讯
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  “一款新车上市前,厂家会提前半年就开始做一些宣传推广,为新车造势。”某汽车品牌销售经理对《中国企业家》表示,在他印象中,极狐首款车发布前,市场对该品牌几乎没有记忆点,原因是公司对品牌的宣传力度不够,另外传统的营销方式也不适用于新能源汽车。

  一个不容忽视的背景是,过去几年北汽人事变动频繁。2020年7月,姜德义接任徐和谊,成为北汽集团掌门人。此前,徐和谊执掌北汽集团18年。同年9月,姜德义接任北汽蓝谷董事长。4个月后的2021年1月,北汽蓝谷发布公告称,姜德义递交辞职函,不再担任任何职务,同时选举刘宇为公司第九届董事会董事长、战略委员会委员。2021年6月,刘宇又离任北汽蓝谷总经理一职,由代康伟接任。

  在王秋凤看来,之前极狐更多是“忙于制造”,新车上市前确实对C端的宣传推广做的不够,“因为你是一个全新品牌,更要大规模的曝光,占领消费者心智”。

  但当生产的问题解决后,如何打开市场就成为极狐不得不面对的现实难题。

  “花钱要有节奏。2021年4月份之前,极狐的营销基本上没花钱,为什么?没有店。”王秋凤称阿尔法S上市后,极狐陷入的一个尴尬境地是只有两个店面,想让更多人知道极狐,就要投广告,做活动,但是投了广告,渠道又接不住。“所以当时没有店,就没法投广告,但是越没广告,品牌越没知名度,店就越开不起来。”

  王秋凤所说的两家店,一家在镇江,是北汽鹏龙投资的品牌经销店,另外一家位于北京三里屯,是一个展厅。

  彼时,在终端零售问题上,极狐对于采用直销和分销的服务模式也有过探讨。王秋凤坦言,主机厂过去的逻辑都是to B,经销商给主机厂打款拿车,再跟用户去交易,而我们的用户只是交了定金,跟工厂之间怎么交易呢?我们当时是交一台车,就要在内部开票,跟各个部门发几十封邮件。”

  目前,极狐采用的是“直销+分销”的模式,渠道数量上,以分销为主,从整个战略规划上,以直销为主阵地。“当时我们规划的是直营用于打品牌,做用户中心,要在最好的地段,不管是面积、规格、装修都要更高一步。”北汽蓝谷7月18日在互动平台表示,截至6月底极狐品牌已经建成销售网点146家,全年计划建成186家。

  王秋凤称,极狐在今年下半年的重点是品牌力和销售力的提升。

  至于何时实现盈利,王秋凤表示,目前让一家新能源企业实现盈利并不现实。“蔚小理有资本市场的支撑,我们一方面有上市公司,另一方面也有大的国有集团在支撑。目前行业还是处于启动期,还没有到爆发期,全行业都是在亏损。我们希望通过脚踏实地的长期努力,让盈利早一点到来。”