安全事故频发！近期饱受争议的自动驾驶，还有投资理由吗？

　　来源：华盛通

　　华盛资讯，8月11日晚，小米集团董事长雷军发表了年度演讲并带来一系列新品，且第一次官宣了投资者乃至整个行业都非常关注的小米造车进展。

　　观看整场发布会后，投资者可能略感失望：小米汽车连个螺丝都没看到，但雷军却对自动驾驶技术大书特书，并提出小米自动驾驶2024年进入行业第一阵营的目标。

　　小米自动驾驶测试 来源：哔哩哔哩

　　虽然智能化是行业公认的下半场，但眼下上半场都没来得及参与的小米，想直接跳到下半场并进入第一阵容，难免让人有点跟不上节奏。8月12日，小米集团股价高开低走并没有给雷总面子。截至发稿，小米股价又回到了演讲前的低位水平。

　　暂且不说入局时间最短的小米自动驾驶技术到了何种程度，上半场大放异彩走上正轨的特斯拉、蔚小理等近期就正深陷可能由于“自动驾驶”导致的车祸泥潭中，让人对所谓的自动驾驶产生了更多的质疑，也难免对小米自动驾驶并不感冒。

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　　一、新能源“车祸”，自动驾驶成新“祸首”？

　　作为新兴产业，人们对于新能源车的争议从未间断。首当其冲的，还是在驾乘安全上。

　　在新能源车发展的早期阶段，由于动力电池等技术还不是很完善，在某些复杂的环境下容易引发电池升温失控，最终导致电池燃烧甚至爆炸，酿成车毁人亡的惨剧。电池安全，也成为阻挡新能源车快速普及和渗透的拦路虎。

　　电动车安全事故对品牌损伤严重，影响终端市场份额，这倒逼车企重视电池安全。经过几年发展，动力电池在电芯、电解液、热管理系统等多方有了巨大的升级，各大车企也纷纷推出了自身高安全电池解决方案，例如比亚迪刀片电池、广汽弹匣电池等。

　　来源：国金证券

　　技术进步大大降低了新能源车自燃的风险。从已公布的数据来看，新能源车的自燃概率，已经远低于燃油车。美国保险服务推荐网站AutoinsuranceEZ对美国相关部门公布的数据做了研究发现，2021年全年，每10万辆纯电动汽车起火概率为25.1，混动汽车每10万辆起火概率则飙升至3474.5，燃油车则为1529.9。

　　但这却并不能意味着新能源车的安全性大幅提高，近期或由于自动驾驶引发的诸多车祸，又将新能源车的安全性推上风口浪尖。

　　先是特斯拉。7月22日，艺人林志颖驾驶的特斯拉Model X在行驶途中疑似使用自动驾驶，在车速不快的情况下车辆撞上汽机车分隔岛，随后车辆起火燃烧，林志颖也身受重伤。