乘联会秘书长崔东树：中国车企出口机遇到来(3)

48.71万辆，同比下滑6.5%。2022年上半年，奔驰在全球总交付量超过98.52万辆，同比下跌15%。但是，与销量的持续下滑形成反差的是，奔驰二季度营收为364.4亿欧元，同比增长7%。调整后息税前利润49亿欧元；净利润为32亿欧元，同比增长2%。

　　中国汽车增速特征

　　经历过2013-2015年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2016-2020年中国车企出口增速逐步企稳改善，目前的月度出口量维持在月均10-15万台左右。2020年的出口达到106万台，同比下降13%；2021年出口达到了213万台，这仍是受到疫情冲击，未来汽车出口发展仍有巨大空间。2022年中国汽车出口表现很强，1-6月实现出口133万台，同比增长40%。

　　从销量看，2017-2021年的出口是逐步回升的态势，主要是非洲和欧洲的贡献。近期欧洲和北美发达市场的市场份额增长突出，而非洲和南美洲的表现相对回落。汽车出口的主力地区是欧洲地区，增量在经济发达地区。

　　从集团的出口表现来看，2022年上半年，上汽集团在智利市场、埃及市场、沙特市场、澳大利亚市场、英国市场、墨西哥市场、印度市场、泰国市场等都呈现极其强势良好的态势。而奇瑞汽车在智利市场、俄罗斯市场和埃及市场表现都较为优秀，长城汽车在俄罗斯市场和南非市场以及部分其他市场表现也是极其良好的态势。由于俄罗斯市场在二季度出现了相应的剧烈下滑的调整，除了重卡有几个企业加大出口，其他的企业都规避风险。近期可以看到在澳大利亚、英国、墨西哥以及其他主力市场上，中国车企的表现也都是极其良好的态势，比如挪威市场上的上汽、吉利以及比亚迪等车企表现相对优秀。造车新势力在挪威市场也有相对较好的表现，几家新势力主要从挪威，进而再登录欧洲，在上半年总体有几百台的规模，体现了中国车企在海外市场获得良好的突破。

　　（作者为乘联会秘书长）