乘联会秘书长崔东树：中国车企出口机遇到来

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　　来源：崔东树

　　欧洲车市的车型供给偏高端，价格提升后给中国车企进军欧洲更好的机会，因此中国车企应该抓住芯片短缺的复杂环境，加大出口，实现跨越发展。

　　本刊特约作者崔东树/文

　　2021年世界车企遭遇新冠疫情和芯片缺损影响较大，企业的销售收入下降较大，但车企利润反而有较大的提升。行业缺芯背景下的企业利润剧烈变化，前期利润的第一名一直是由丰田稳稳地霸占，但是2021年反倒是被奔驰汽车超越了。

　　新能源车高增长对传统燃油车的冲击尚未体现，未来芯片供给改善下的行业面临剧烈的调整。

　　这些其实为中国车企走出去提供了机遇，尤其是新能源车，7月新能源乘用车出口4.9万辆。中国车企对欧出口表现突出，主要也是因为欧洲车市各厂家在缺芯的情况下都生产相对高端的车型，反而为中国车企出口提供了更好的时机。

　　另外，据银河证券的统计，截至8月6日，A股汽车板块共94家上市公司披露半年度业绩预告，新能源发展领先的乘用车企业在净利润端取得良好表现。

　　欧洲车企销售利润率暴增

　　8月2日《财富》杂志公布了2022世界最新500强名单。其中汽车行业总体分为汽车零部件、整车和经销行业，整车制造行业是500强的核心重点，其表现在不断的提升之中。从2007年总体的销售收入在1.7万亿美元左右上升到目前的2.44万亿美元，呈现持续上升的态势，体现出汽车行业总体的发展态势是相对较好的。而汽车零部件行业近期表现也相对较强，从2007年的2900亿美元开始到现在达到5000亿美元的规模，增长也是相对较快的，只是近几年增长相对较稳。而汽车经销商服务行业总体来看，表现也在持续提升之中。

　　汽车行业总体的利润走势基本是相似的，整车行业、零部件行业和经销行业利润都在持续的增长之中。

　　目前来看，在2012年利润达到相对的峰值之后，随后进入了相对下降的阶段。2022年汽车整车的销售利润率突破了7%的水平，达到了历史的高位水平，而汽车零部件的利润也保持在相对较好的状态。经销行业利润目前是属于偏低的状态，也是受到疫情的严重影响，所以目前来看，整车汽车行业目前表现是最为优秀的。