三年累计亏损超130亿的途虎养车再度冲击上市，汽车后市场的生意还能继续唱吗？(2)

　　途虎养车的外部挑战也接踵而至。2020年，中国汽车服务市场规模已达1万亿元，庞大的蓝海下，互联网巨头京东和阿里巴巴也参与到市场竞争之中。

　　2018年初，京东京车会正式上线，打造线上线下一体化服务模式，目前已在全国163个城市开设超过1400家门店；阿里巴巴则联合康众汽配于2019年推出天猫养车，现在签约门店数量达2100家，正式开业1500家。

　　两大电商巨头依托自身的用户流量和强大的现金流支撑，虽起步较晚，但对途虎养车造成不小压力。章一超指出，“天猫和京东本身平台足够强大，下沉市场渗透率高，比途虎养车更容易获取到流量。”

　　而在用户体验环节，途虎养车合作门店的大量扩张也带来了隐患。章一超告诉界面新闻，途虎工场店是维护用户体验的“样板店”，但自己开店所需成本较高且不利于门店快速扩张获取流量，因此不受途虎养车运营控制的加盟店与合作店成为了用户体验的最直接渠道。

　　“合作店不仅做途虎养车的生意，还做自己的业务，直接导致途虎养车服务体验落地的过程中难以做到最优和统一。”

　　根据黑猫投诉【投诉入口】平台，途虎养车相关投诉达到729条，不少车主投诉其在保养水平、货不对板、配件质量和服务态度等多方面存在问题。

　　从长远来看，途虎养车还将处在新能源车市场渗透率不断上升，汽车行业整体转型的变动中。在“油转电”的趋势下，途虎养车的传统燃油车维保业务不可避免会出现下滑。

　　和燃油车相比，电动车的零部件较少，电力系统取代了易出故障的发动机和变速箱，保养频率明显降低，保养方法也和之前有了不同，需要重新对线下门店改造和服务人员专业培训。

　　一些新能源汽车厂商为保证安全质量和推广产品，会为首任车主提供终身质保服务，理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等造车头部实力都将官方养护作为卖点之一，在一定程度上影响了途虎养车等第三方平台的市场份额。

　　值得注意的是，途虎养车联合创始人、总裁胡晓东已经意识到新能源后市场业务的商机——将对途虎养车工场店逐步转型为新能源车+传统燃油车的一店双服务模式。

　　胡晓东认为，由于新能源车的动力特性，相比燃油车车主，纯电动车及混动车车主在动力总成以及发动机上的支出会下降，但是在轮胎及底盘件上的支出预计会有小幅增加。

　　“考虑了电池衰减到一定程度后的替换需求会带来一笔巨大的支出，纯电动车及混动车平摊到每年的维保费用其实是会高于传统的燃油车的。”

　　途虎养车在新能源后市场的赛道布局在去年动作频频。2021年8月和10月，途虎养车分别与零跑汽车和北汽蓝谷旗下极狐汽车达成战略合作；同年11月，途虎养车对其经营范围进行变更，新增加了机动车充电销售，充电桩销售，集中式快递充电站，电动汽车充电基础设施运营，新能源汽车换电设施销售、新能源汽车电附件销售。