汪鸣：快递行业必须加快技术、业态、模式的创新，向规模经济循环

　　9月2日，第八届快递“最后一公里”峰会在北京举行。国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣发表了主题演讲。

　　“快递行业在经历了20多年的高速增长以后，进入了一个相对平静发展的时期，这是所有竞争市场的共同特征。行业进入这个阶段以后，我们将面临一些发展的困难，就像其他行业领域是一样的。所以，为了减少阵痛，我想整个快递行业必须加快技术、业态、模式的创新，向规模经济循环。”汪鸣说。

　　中国的大循环是什么概念？在汪鸣看来，是具有规模的，各个部门、各个行业产业链的各个环节，互为供需关系的循环。我们要利用好规模经济循环和高质量发展对产业组织创新的要求，来推动快递融入相关产业，推动快递整体提高组织化水平。

　　在汪鸣看来，“最后一公里”是两个层面的问题：站在物流运输层面上，是运输组织和架构问题；站在产业运行层面上，是流通模式和布局的问题。

　　“我们行业把注意力更多的放在价格和布局上，而对运输组织和流通模式关注的不多，或者说我们自认为对它的影响力有限，我们也影响不了它。因为快递是个快生服务需求，你有需求我帮你送就是了。其实，站在整个国家行业政策层面上，我们必须加快解决快递的运输组织和与流通的对接，加快流通体系的建设。”汪鸣说。

　　汪鸣指出，中国的农村现代化，是中国现代化的主战场之一。农村产业的现代化、农村消费的现代化和城乡的共同富裕，都有利于“最后一公里”的畅通。如果纳入现代流通体系，将是一个巨大的有前景的产业。所以，前提是必须加强组织和纳入现代流通体系。

　　在汪鸣看来，农产品的流通、工业流通、消费品的流通、从生产环节到消费环节，怎么样构建起各个环节紧密衔接循环，我们叫国内大循环。而要构建起这个循环，就需要在流通体系的发展下做足功夫。

　　而对于怎么做足功夫，汪鸣表示，要加强国际流通节点的建设、战略支点城市的建设、末端流通的建设，就是在冷链物流、寄递物流、快递物流等物流的专业领域，在流通基础设施、流通技术市场或者技术场景以及流通企业主体的培育上下功夫。在这方面，我们是有主导权的，因为中国有足够大的市场完善衔接，但是我们不是关起门自己搞建设，而是要跟国际对接起来，和出口对接起来，把进口纳入到这个循环当中去，这样就需要完善整个流通体系建设的架构。

　　“这个架构由什么构成？由一个市场、两个体系、三个支撑构成，所谓一个市场，就是建立全国统一的大市场。对于未来的发展，应该把视野拓宽。实际就是要把交通体系、物流体系完善起来，金融服务体系和流通规则标准完善起来。”汪鸣说。