热浪侵袭之下，欧洲政客在空调间里“汗流浃背”(3)

　　欧盟重要的粮食出口国法国及罗马尼亚预计农业产量损失将达14%和35%，意大利最大农业协会“全国直接种植者联合会”（Coldretti）称干旱“摧毁”了意大利的水稻收成，意大利某些地区农民的农作物损失高达80%。除此之外，欧洲橄榄油、葡萄酒、蜂蜜、番茄等粮农行业均面临压力。

　　与产量下降相伴而行的是价格上升。意大利智库“欧洲—地中海气候变化中心”环境经济学家达斯古普塔表示，热浪将导致消费者食品价格上涨，“人们将无力负担食物支出”，食品经营者的营商环境也趋于恶化。

　　除此之外，热浪还冲击了欧洲的畜牧业。在粮食价格飙升的情况下，动物饲料的成本显著上升，阻碍畜牧业健康发展，肉类、牛奶、黄油及奶油等商品生产面临巨大压力。

　　欧洲各国政府已对此作出反应，多国颁布了限制用水措施，匈牙利还为灌溉和动物饲料的农业生产成本提供补贴。欧盟也采取了相应行动，提出要延缓、放宽共同农业政策下的“良好农业和环境条件标准”（GAEC），预计将实现150万公顷土地重新投入生产。

　　但是，农民表示，这些短期措施无助问题的根本解决，每过一年，旱情会变得更严重。

　　其二，贸易及工业受到冲击。

　　热浪之下，欧洲多国重要水运航道因水位下降而受到影响。西欧第一大河莱茵河素有“欧洲工业生命线”的美称，发源于阿尔卑斯山，贯穿瑞士、法国、德国、荷兰等多个欧洲工业中心，最后在鹿特丹附近注入北海。近期，热浪使得莱茵河运力严重受损，其“咽喉要道”考布水位——威斯巴登与科布伦茨之间的狭窄河段——已于8月初降低至40厘米以下（通常情况，考布水位低于130厘米即为低水位）。

　　在低水位下，大型船舶航行面临安全风险，船舶载重能力亦大幅下降。这使得欧洲如零部件、化学品及煤炭等高度依赖水路运输的商品贸易陷入停滞，为欧洲工业生产增添了不少麻烦。德国智库基尔世界经济研究所表示，莱茵河一个月的持续低水位将致德国工业产出减少约1%。

　　在此情况下，很多贸易商被迫选择公路运输及铁路运输替代，但这些方式与水运相比并不划算。据国际保护莱茵河委员会（ICPR）相关人员介绍，要想对一艘运输船的运力实现替代，需凑够数百辆卡车或数百节火车货厢。

　　更糟糕的是，因莱茵河主要由冰川补给，一般水位到秋季才触及全年最低点，这意味着莱茵河航运困境在未来数月内会愈发严重。

　　另外，欧盟曾计划在运输领域进行“绿色转型”，拟于2030年将水路货物运输量增加25%，到2050年增加50%。而当前的情况使得水路稳定性、安全性受到质疑，欧盟的转型雄心将受到阻碍。