小鹏P5为何没成为走量车型？｜次世代车研所

　　文| 花子健

　　编辑| 韩大鹏

　　在蔚来、小鹏汽车和理想汽车传统造车新势力三强中，小鹏汽车又相对尴尬——卖最多的车，赚最少的钱。

　　2022年上半年，蔚来交付了50827辆车，理想为60403辆，小鹏为68983辆。但在收入上，却是蔚来最高，小鹏汽车最少。

　　随后在7月和8月，小鹏汽车的交付量越来越少。数据显示，小鹏汽车7月只交付了11534辆车，在厂商中只排名第十，被哪吒汽车、零跑汽车超过；8月又进一步减少至9578辆，掉出榜单前十。

　　在过去8个月时间里，小鹏汽车交付了9万辆车。即使还有剩下4个月时间，但小鹏汽车已经很难完成年销量25万辆的目标。

　　从销量统计来看，小鹏汽车主要还是依靠小鹏P7，这款车型在2020年4月正式上市。P系列的第二款车型，也是小鹏旗下第二款轿车车型P5则是在2021年4月正式上市。不过，这款新车型始终未能成为小鹏汽车的销量担当。

　　《次世代车研所》在小鹏汽车北京龙湖天街店和三里屯店走访发现，小鹏P7都是比小鹏P5处于更显眼的位置，这也意味着当前小鹏P7仍是小鹏主推的车型。

　　一位小鹏汽车销售也承认，到店客户会更关注小鹏P7，而非小鹏P5。“P5会比P7拥有更大的内部空间，还是小鹏汽车首款激光雷达量产车型，性价比也更高。”他说。

　　但这些都没能刺激更多用户购买P5。《次世代车研所》统计发现，自2021年10月开始交付以来，截至2022年8月底，小鹏P5累计交付了37241辆，而同时期小鹏P7的交付量为68894辆，比前者多出了约2.1万辆。且在过去的两个月时间里，小鹏P5的交付量一直走低。

　　一位熟悉小鹏汽车的人士告诉《次世代车研所》，这款车型的订单一直都不太旺盛，可能跟上市之初“交付难”和故障投诉比较多有关，打击了消费者的信心。2021年10月，毫米波雷达供应短缺，曾一度导致小鹏汽车当时交付了一批没有毫米波雷达的P5，后续供应充足再为用户补装。

　　此外，也有小鹏P5车主投诉“提车后两个月就遇到空调故障问题”，更有甚者，还有小鹏P5车主在事故中损坏了激光雷达，在维修时被告知“1个激光雷达单价近万元”。小鹏P5的两颗激光雷达安装在前保险杠两侧，也是车辆在事故中比较容易受损的位置。

　　上市之初，这款车曾以“首款激光雷达量产车型”为主要卖点。《次世代车研所》在走访时还发现，这两颗激光雷达在目前作用并不大。“在很多城市，我们其实还没有开放这两颗雷达，主要是受限于法规政策。”一位北京龙湖天街店的小鹏销售人员告诉《次世代车研所》，在北京，这两颗激光雷达目前暂时还无法发挥作用。

　　“现在我们店到店的用户，购买P5的用户可能会比城区的多一点，其中很大一部分购买的是小鹏P5 550E版，也就是不带激光雷达的车型，性价比相对更高。”该销售人员说，不过，该门店的销售主力依然是小鹏P7。