威马再战IPO，差的不只是钱

　　A股科创板上市申请折戟后，威马汽车转战港交所。6月1日，在港交所最新一批IPO名单中，威马汽车赫然在列。

　　招股书显示，威马汽车的联系保荐人为海通国际、招银国际和中银国际。重点财务数据方面，威马汽车2020年收入为26.72亿元人民币，2021年达到47.73亿元，同比增长77.5%。但在收入增长的同时，威马的亏损也在连年扩大，从2019年到2021年，威马的亏损分别为41.4亿元、50.8亿元和82.58亿元。

　　从2018年9月首款纯电SUV威马EX5上市以来，威马目前已经推出了EX5、EX6、W6和E5共4款车型。但截至2022年4月底，威马的累计销量只有98000辆，尚不足10万辆。相比之下，小鹏汽车2021年一年的销量就达到98155辆，比威马的历史累计销量还多。

　　对于上市后募集资金所得，威马表示将用于研发汽车开发平台及下一代智能电动汽车；扩大销售及服务网络；将用于制造相关；偿还银团贷款及用作一般公司用途及营运资金。目前，威马的5款车型均由同一平台打造。

　　值得注意的是，2020年9月威马曾申报登陆科创板。但随着科创板IPO政策的收紧，威马登陆科创板的计划再无音信。

　　威马的坎坷融资路

　　在港交所披露威马招股书的同时，威马还完成了Pre IPO轮融资，金额约6亿美元，但未披露投资机构。

　　目前，威马已经累计完成了12轮融资，累计融资金额高达350亿元人民币，这也是目前所有造车新势力中，IPO前融资的最高金额。

　　企查查信息显示，2016年8月，威马完成了首轮融资，投资机构为跃马资本，融资金额10亿美元。此后，威马开启漫漫融资路。其中，2020年9月，威马宣布在D轮融资中获得了100亿元，创下造车新势力史上最大单轮融资纪录。当时，外界纷纷认为这将会是威马IPO前的最后一笔融资。

　　然而时隔一年，2021年10月和12月，威马宣布完成D+轮融资，金额3亿美元。领投方则是新的集团和电讯盈科，而这两家公司的背后分别有澳门赌王何鸿燊家族和香港富豪李嘉诚家族的身影。此时，外界普遍认为威马有意放弃科创板，转而登陆港股。

　　创纪录的融资金额并没有让威马的上市之路变成坦途。

　　2020年9月威马曾申报登陆科创板。随着科创板IPO政策的收紧，威马登陆科创板的计划再无音信。有业内人士认为，威马汽车科创板不顺利，或因其硬科技属性不足，若要提高科技含量，后续的研发支撑还需要很多资金。但是，造车新势力前期烧钱的亏损局面又是不利条件。

　　据媒体报道，有威马内部人士透露，威马资金已经十分紧张，目前也已经锁紧了大部分财政支出，砍掉了很多研发费用、营销费用以及固定支出。“公司没钱了，总部大楼还欠着几千万的物业费。”有威马员工曾向媒体表示。