中国净零碳城市发展报告：深圳指数总排名第一，步入经济发展与碳排放脱钩阶段(2)

　　为对比各城市“十三五”时期的总体碳汇能力，《报告》对各城市每年的单位面积碳汇量求和，得到“十三五”期间各城市的单位面积总碳汇能力。在30个样本城市中，深圳的单位面积碳汇量位列第六名。

　　这一成绩的取得殊为不易。深圳是典型的“三大三小”，即经济大市、产业大市、人口大市，同时也是空间小市、资源小市、环境容量小市，面积仅不足2000平方公里（不含深汕特别合作区），但深圳坚持生态立市，在全国率先提出基本生态控制线概念，并在国土开发空间极度紧张的情况下，将市域面积近50%纳入控制保护范围，布设生态资源保护安全网。

　　经济发展与碳排放呈脱钩趋势

　　净零碳城市发展的核心，是寻找经济与低碳的共赢路径，而最直接的一个评价标准就是看城市的单位GDP碳排放量水平，即碳排放强度。在单位GDP碳排放量这个指标中，深圳取得了第一名的成绩。

　　2010年深圳被纳入第一批国家低碳试点城市，此后深圳在政策、资金和资源方面加大投入力度，并取得了很大成效。

　　按照2020年的碳排放强度，深圳已经达到了世界先进水平。在碳排放强度持续下降的过程中，深圳的经济发展水平持续走高。深圳的超低碳排放强度是其产业结构、能源结构等不断优化的结果，既从源头治理，也从末端采取措施。

　　2021年，深圳GDP突破3万亿元大关。按照三次产业结构来划分，2021年深圳第二产业占比仍为37%，规上工业总产值首次突破4万亿元，位居全国城市第一。尽管工业仍然占据了较高比重，但得益于持续的产业转型动作，深圳的战略性新兴产业增加值占GDP的比重已经接近40%，高新技术产业已经是四大支柱产业贡献最大的领域。

　　在优化能源结构方面，深圳已经彻底淘汰了民用散煤和普通工商业用煤，市域内仅有一座燃煤电厂，核电、气电等清洁电源装机容量占全市总装机容量超过了3/4。

　　《报告》显示，深圳2020年的发电量在30城中排名第三，但其发电侧碳排放量却非常低，单位发电量碳排放也处于样本城市最低水平，这正是得益于发电结构的优化。

　　在产业和能源结构优化之外，深圳在新能源汽车推广方面的表现尤其可圈可点。2009年，深圳市开始纯电动汽车的推广工作；到2010年，逐步推出纯电动巡游出租车；2015年，推行纯电动物流车；2017年，深圳实现公交电动化，是全球纯电动公交车规模最大、应用最广的城市；2018年，巡游出租车实现全面电动化，深圳市成为国内唯一实现巡游出租车纯电动化的城市，也是全球运营纯电动巡游车数量最大的城市；2020年，深圳市实现网约车、环卫车全面纯电动化。截至2020年底，深圳市新能源汽车保有量达到48万辆，占全市机动车保有量约14%——深圳已经连续六年成为全球新能源汽车注册登记数量最多的城市，也是全