威马“梦华录”：质量滑坡、销量下挫，4款车撑起的IPO能否救赎？

　　来源：消费者报道

　　■按：

　　快速崛起却又光速陨落，只有4款车型在售的威马，靠IPO又能否实现救赎？

　　造车新势力的现状和未来，总是中国汽车市场经久不衰的话题。随着“蔚小理”逐步站稳脚跟，一些二线新能源品牌却在夹缝中挣扎，威马就是这样一个遭遇窘况的品牌。

　　6月1日，威马汽车向港交所递交上市申请的消息引发关注。实际上，从2020年多次被曝出车辆自燃，再到去年被消费者集体投诉“锁电”问题，加上每况愈下的销量，威马已经站在了新能源汽车市场的悬崖边上。快速崛起却又光速陨落，只有4款车型在售的威马，靠IPO又能否实现救赎？

　　威马的掉队并不突然

　　威马汽车的诞生，是电气化趋势的产物，也是智能化浪潮的必然结果。

　　时间回到2015年，彼时，威马汽车科技集团成立，公司定下“三步走”战略：第一步，做智能电动汽车的普及者；第二步，成为数据驱动的智能硬件公司；第三步，成长为智慧出行新生态的服务商。

　　2018年3月，威马首台量产车EX5试装下线，随后多个车型陆续问世，通过和百度、360等企业合作，威马在自动辅助驾驶、智能座舱、OTA等领域取得不少自研成果，一时间成为新能源智能汽车行业一股不可忽视的力量。

　　艾媒咨询发布的《2020中国独角兽榜单TOP100》显示，威马估值达410亿元人民币，位列总榜第17位，汽车行业排名第1，估值相较2019年增加110亿元人民币，同比增长36.7%。

　　经历市场蜜月期的威马，销量也开始走高。2020年威马的交付量为21937辆，当时仅次于“蔚小理”，成为造车新势力第二梯队的“大哥”，市场上甚至已经有期待威马超越“蔚小理”的呼声。

　　2021年，威马汽车交付量达到44152辆，此时，要讨论国产新能源汽车，威马已经是一个绕不开的品牌。

　　然而，物极必反，威马的销量巅峰也是其走下坡路的开始。2021年的全年销量，威马虽然排在新势力销量第五位，不过在绝对数值上已经被“蔚小理”拉开差距，还被哪吒和零跑反超。