仅需几千元！电动车慢充“魔改”变快充！影不影响质保？损不损害电池？安不安全？

　　记者丨李硕

　　仅支持慢充的新能源车动辄五六个小时的充电时间令没有私桩的车主们深感头痛，不过他们似乎也找到了“解决办法”。

　　日前，有不少深圳、惠州的新能源车主在社交媒体发帖称，在开车前往公共充电站充电时，被值守人员拒之门外。据车主们反映，个别无人值守的快充站，甚至只要识别到挂“F牌”（即插电混动车牌）车辆，一律不予抬杆放行。部分五菱宏光MINI EV车主也反映，自己的车辆进入新能源快充站充电时遭工作人员“劝退”，要求车主去其他场站充电。

　　“现在公共慢充桩不好找，好多都在小区里不让进。快充站我又用不上，还是在车友群里看到有人改了快充，既省时，又能去更多充电站，我也就跟着改了，谁知最近快充站就不让我进了。”某微型新能源车车主蔡先生告诉《每日经济新闻》记者。

　　原来，大部分插电混动车型及微型电动车原厂仅提供慢充接口，无法利用快充站补能，但为了加快充电速度，有车主通过在车辆内加装快充模块的方式，实现快充功能。

　　“私自改装的车辆肯定是存在安全隐患的，从场站角度讲拒绝其进入也是无奈之举。”某头部充电桩企业内部人士告诉记者，电动车主私自改装的可靠性存疑，一旦发生起火事故，场站也将会蒙受损失。

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　　几千元就能改装

　　商家称“不影响质保”

　　记者在调查中发现，车主将慢充车辆改造为快充的费用仅在几千元。

　　在某购物平台，记者以“慢充”“改造”为关键词搜索，发现大量商家相关产品的售卖信息。不少店家都以此类改装“无损安装不伤车”“充电速度提升10倍”“专款专用”为噱头进行营销，并配有多张相关车辆改装后的快充效果实拍图。其中，部分热销改装店可以做到月销几十台的规模。

　　“您放心，我们这边做的是无损安装，不改动原车任何线路，不影响原车任何功能，拆装方便，也不影响质保。”购物平台卖家告诉记者，如果消费者在本地，可以直接去线下维修店改装；如果在外地，他们也可以安排消费者与安装技师线上视频，在线教学安装。

　　对记者提出的改装后是否存在安全隐患及技师安装是否规范等问题，商家并没有给出明确回答，只是一再强调“无损安装，有手就会”。