5000家华为门店，等着卖车的机会翻身

　　出行百人会 　撰文 | 郑文 编辑|周长贤

　　最近，凭借新东方几位宝藏老师的直播表现，“东方甄选”火爆出圈，成为“618”大促期间的带货明星。再次验证了具有品牌影响力的平台，通过“优选、智选”模式，打造多赢商业模式的可行性。

　　其实，在汽车新零售行业，也有一场类似的商业试验正在如火如荼地进行，这就是消费电子巨头华为推出的华为智选。其规模更大，且已初见成效。

　　2018年6月22日，在以“Openness & Innovation 开放&创新”为主题的2018华为终端·全球合作伙伴及开发者大会上，发布了全新的智能家居品牌——华为智选，以“品牌共生、流量共享、体验一致”为原则打造物联网合作生态。

　　在汽车领域，进入华为智选的第一款车型，是小康股份旗下的赛力斯SF5。在这些“毛细血管”的努力下，2021年6月份SF5的销量开始上四位数，当年10月份甚至卖出了2，200辆。

　　2021年12月23日，赛力斯发布与华为合作的高端智慧汽车品牌AITO，问界M5是首款车型，今年3月份正式交付。AITO采取线上线下定、线下体验交付的零售方式，销售渠道由华为全面负责。

　　从交付以来，问界M5在3个月时间里，累计交付量超过1万辆，在细分市场单月销量表现仅次于理想ONE。要知道，理想ONE累计交付量破10，000辆，足足用了20个月时间。

　　首战告捷，华为初步证明了自己，接下来，如果问界M5能够保持现有的销量增速势头，不但意味着华为的渠道转型成功，还给汽车零售行业带来了一种新的可能性。

　　找一个证明自己的机会

　　2021年华为手机销量为3，500万台，相比2020年的1.897亿台，同比下滑82%左右。

　　在手机业务大幅度下滑之后，紧随而来的并不是华为大规模关店的新闻，而是希望通过新的增长点来将门店业务重新充盈起来。

　　“5千多家门店，5万多华为终端的员工，全都没东西可以做了，他们的主要精力就放在了智能汽车上。”一位对华为研究颇深的人士称，不管是员工还是门店，都需要尽快在智能汽车业务上复用。

　　按照余承东的话来说，为了弥补手机业务萎缩之后，门店营收下滑，坐拥5，000家高端体验店的华为没有理由不卖车。

　　2021年4月上海车展上，华为宣布正式开始卖车。此后不久，华为上海南京东路步行街旗舰店成为首个卖车门店，第一款车型是赛力斯SF5，在这条日均客流量达到60多万的步行街上，华为门店地理位置颇为亮眼，门庭若市。