5000家华为门店，等着卖车的机会翻身(2)

　　与此同时，全国的华为高端体验店改造也紧锣密鼓地进行着。华为与渠道商采用联营的合作模式，由渠道商提供资金与场地，华为负责门店运营管理，供货则是车企统一配货。据媒体爆料，在销售分成方面，华为与车企的分成是销售额的10%，门店渠道商能拿到7%~8%。

　　然而，从卖手机到卖车，不是一夜之间就能转变的。这不像增加一个手机品类那么简单，不管是门店，还是终端销售的工作人员，都需要改头换面。

　　“现在单独的手机店都是没法维持盈亏平衡的。华为品牌门店，有车子的店可以做到不亏，没车子的都不太好过。”在江浙一带做手机经销的池先生有二十几个华为店，但华为对卖车门店的要求是面积至少要在300平方米以上，按此规定，他能卖车的店也不过只有两三个。因此，想要卖车就必须扩建、改建。

　　2022年初，赛力斯SF5从华为门店撤出，为问界M5让路。从现阶段来看，问界M5比SF5的市场表现还上了一层楼。

　　3月初，问界M5启动全国交付，当月2，875辆的终端首月交付量就超过极氪001、岚图FREE等车型。4月份，第一个完整月销量3，245辆，稳步上升。5月份，问界M5宣布交付5，006辆，更能精准反映销售情况的上险数显示也达到了4，405辆。

　　尽管距离余承东放出的“年销30万辆”狂言仍有相当大差距，但好歹也算是初战告捷了。余承东后来自己也坦承，一个全新的品牌，第一年能卖出一二十万辆就已经是奇迹了。事实上，即便是一二十万辆也意味着月销至少万辆的水平。

　　目前，问界在全国共有619家体验中心，提供试驾、整车及相关产品销售，除了华为旗舰店外，其他均为华为智能生活馆、华为授权体验店。此外，问界还布局了120家AITO授权用户中心，提供新车交付、保养维修功能。

　　毫无疑问，搭上华为销售网络的便车之后，问界的门店数量和质量，在所有传统车企以及造车新势力中都具备不小的优势。

　　作为参考，入华合资近40年之久的大众汽车在华门店2，000多家，丰田汽车的门店数量也就700家不到，但传统车企的4S店一般都远离市中心，并没有深入到潜在消费者的日常生活中。

　　而造车新势力虽然改变了经营理念，不吝在黄金地段斥巨资建高端展厅，但门店拓展仍需要一定的时间。最愿意在此投入的蔚来，其蔚来中心和蔚来空间数量在381家，小鹏和理想则是在200家左右的水平。

　　在华为的渠道便利之下，根据规划，2022年AITO将累计实现1，000家体验中心以及约300家用户中心的入驻。扩张速度惊人。

　　问界M5迅速破万，是偶然还是必然？

　　毋庸讳言，问界M5当前的成绩离不开华为的品牌效应，以及余承东的“大嘴”，以致黑红热点频出，想低调都不可能。