5000家华为门店，等着卖车的机会翻身(3)

　　前不久，在粤港澳车展现场，余承东放言，“问界吊打百万豪车”“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机”；在交付仪式上，余承东又表示，不担心问界M5的产能，也不担心产品的热度，而是担心车主抢不到。

　　每一句话都带着争议点，每一句话都像病毒一样快速传播。当然，仅有这些还不够，从产品层面来看，增程式混动车问界M5也相当能打。

　　问界M5定价25.98~33.18万元，WLTC工况1100+km，在动力、舒适性、安全配置、辅助配置等方面可圈可点，再加上车机系统的优势，这款产品既“务实”，又亮点突出。

　　在产品策略上，问界M5选择了被验证过的理想ONE开创的模式，在纯电动汽车还未到市场普及成熟期之时，用增程式路线给消费者一个缓冲带。

　　众所周知，在业界，增程式一度被定义为“摆不上台面”的低端技术。前大众汽车集团（中国）CEO冯思翰曾激烈表示，增程式电动车对单车来说是个不错的解决方案，但对整个汽车产业和地球的节能减排来说是个胡说八道、最糟糕的解决方案。

　　不过，售价32.8万元、续航轻松超过800km的理想ONE，正是凭借饱受争议的技术路线，一举拿下国内中大型SUV市场销量第一名。在精准把控细分市场用户痛点的前提下，它的确走出了一条不受制于充电基础设施建设现状的增程式电动技术路线。

　　如今，在华为的全力支持下，采用同样思路的问界首款车型M5小有成绩。那么，问界M5已经稳稳开上快车道了吗？并没有。

　　据公开数据显示，问界M5自启动交付后，在全国203个城市都有终端销量。

　　今年3、4月，问界M5累计终端排名前十的城市是重庆、深圳、杭州、成都、广州、郑州、武汉、西安、苏州、上海，销量分别是517辆、476辆、329辆、317辆、213辆、195辆、173辆、147辆、143辆、143辆。

　　值得注意的是，销量最高的重庆、深圳分别是小康、华为的总部所在地。这多少说明一个问题，问界品牌在全国范围内还没有真正起势。

　　还有一个隐忧，对于合作双方来说，心里依旧存在魔障，目前的阶段性成绩是靠“电动化、智能化”噱头野蛮发展时代飞起来的猪，还是市场真的接纳了这个新品牌？

　　其实，昙花一现的故事在几年前的汽车行业非常普遍，只不过回想起来已经像是上一个世纪的繁华。

　　那几年，SUV市场火爆，谁都想分一杯羹。一个叫幻速的品牌在2014年诞生，短时间内就凭借SUV爆发期快速在重庆辐射出巨大的能量。第一年销量就达到8.5万辆，次年更是同比大涨164%至22.3万辆，单款车型S3月月销量过万，巅峰时刻月销超过两万。