原材料成本上涨，共享单车步入2元时代(2)

　　不过，无折扣价并非最终价格，实际购买价格可能因使用优惠券而发生变化。总的来看，如果开通企业的畅骑卡且每天都使用单车，折算下来一天只要1~2元钱，对于刚需用户来说还是划算的。

　　至于使用单次服务的非刚需用户，时代周报记者查询各地的计费规则发现，不少城市已经陆续进入2元时代。

　　比如，在辽宁沈阳，美团与哈啰都为2元/半小时，超过30分钟为1.5元/半小时，青桔为1.5元/15分钟，超过为1元/15分钟。如果以半小时维度来看，当地青桔价格最高，为2.5元/半小时。

　　在湖南长沙和湖北黄石，哈啰和美团都为2元/半小时，超过30分钟为1.5元/半小时，当地无青桔；在广东江门，青桔和哈啰都为2元/半小时，超过30分钟1.5元/半小时，当地无美团。

　　可以看到，虽然各有差异，但是调价之后，企业们主流的定价已经来到2元/半小时，超过30分钟为1.5元/半小时。相比2019年上半年调价后，即过去3年多行业的主流定价，主要为起步价增加0.5元，其余基本不变。

　　硬件与运维成本增加

　　共享单车调价，主要受到硬件与运维成本影响。

　　目前来看，全国不少城市正加强对共享单车的集中治理，包括以往被热议的单车占道、车辆淤积以及车辆按区域投放不平衡等问题。

　　例如，近日《江苏省城市市容和环境卫生管理条例（修订草案）》（征求意见稿）中提出：互联网租赁车辆运营企业未按照规定有序投放车辆或者未及时回收故障、破损、废弃车辆，影响市容环卫的，责令改正，处一万元以上十万元以下罚款。

　　面对共享单车运营管理难题，去年6月，哈啰率先上线“0530”城市保障计划，即共享单车企业在接到监管部门的清运通知后，在5分钟内完成响应，30分钟内到达指定地点进行清运，并在60分钟内完成清运动作。同年8月，美团单车和松果出行等共享两轮企业也相继跟进，分别提出各自的城市响应计划。

　　计划提出后，对于运维人员来说，工作并未有所减轻，反而更加需要谨慎、用心。因为单车数量的限制，往往意味着对于运维水平的要求更高，只有这样才能更好地满足市民的用车需求，特别是在高峰期及重点区域。据悉，为加强单车运维能力，众多共享出行平台都扩大了单车项目相关人员的招聘规模，以应对更高频率的日常运维工作。

　　除此之外，随着国际大宗商品价格持续上涨，与自行车行业生产相关的钢、铝、铜、塑料、轮胎等原材料价格随之上涨，上游价格变化传导至中游的零配件和下游的整车。