原材料成本上涨，共享单车步入2元时代(3)

　　在央视财经此前的采访中，深圳一家自行车生产企业的高管坦言，从业以来，第一次经历如此长时间的原材料涨价潮。“铝锭是做自行车的核心零部件，在自行车的成本构成中占比20%~30%，它的价格已经从原来的13000元/吨，涨到现在的23000元/吨，上涨幅度超过80%。”

　　中国自行车协会发布的数据显示，今年一季度自行车上游原材料价格上涨超10%。同时，该协会指出，自行车和电动自行车行业正面临生产成本快速上升等困难。

　　对于共享单车企业来说，生产成本受到上游原材料价格波动影响，投入市场后又需要在运维和折旧上投入资金，压力不言而喻。

　　行业回归理性发展

　　“跳出共享单车看整个互联网行业的各类服务业务，最近一段时间都在涨价，比如，芒果TV连续包月价格由19元调整至22元；北京主城区工作日期间，早高峰时段滴滴快车的起步价由13元涨至14元；多家快递公司快递服务单票收入也出现同比20%以上的涨幅。”丁道师对时代周报记者表示，近来包括视频会员、网约车、共享充电宝等多种服务的价格都在上涨。

　　丁道师认为，涨价的普遍诉求是降本增效，带来的后果就是一部分用户可能选择弃用，但留下来的用户提升了单位运营效率。

　　目前，我国共享单车行业有很庞大的用户规模。同时，共享单车用户使用共享单车的频率非常高。iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2022年37.9%的中国共享单车用户每星期平均使用3-4次，36.0%的用户每星期使用1-2次，有少部分消费者每星期使用高达5次及以上。

　　共享经济因资本而起，但不应该离资本而衰，企业要想真正走得长远，必然要回到正常的商业模式和轨道。丁道师认为，本质上看，消费者和共享单车企业的利益是统一的，消费者给企业付费，企业再用这些资金构建安全稳定的平台，提供品质产品和服务。反之，如果一个个都去薅平台羊毛，平台也难以持续运转，最终的局面一定是双输。

　　走过高增长阶段后，盈利成为共享单车企业当下关注的重点。目前，多家共享单车企业通过调价转移成本压力，不再打价格战，而是回归理性竞争，让行业可持续的发展下去。

　　“前期的烧钱大战已经结束，共享单车格局基本稳定，企业也开始思考怎样提升经营业绩。”8月15日，张孝荣对时代周报记者分析称，共享单车是公共服务，旨在为市民提供便利，在这个市场上，单车企业也不会盲目追求企业利润。