三年累计亏损超130亿的途虎养车再度冲击上市，汽车后市场的生意还能继续唱吗？(3)

　　值得注意的是，途虎养车联合创始人、总裁胡晓东已经意识到新能源后市场业务的商机——将对途虎养车工场店逐步转型为新能源车+传统燃油车的一店双服务模式。

　　胡晓东认为，由于新能源车的动力特性，相比燃油车车主，纯电动车及混动车车主在动力总成以及发动机上的支出会下降，但是在轮胎及底盘件上的支出预计会有小幅增加。

　　“考虑了电池衰减到一定程度后的替换需求会带来一笔巨大的支出，纯电动车及混动车平摊到每年的维保费用其实是会高于传统的燃油车的。”

　　途虎养车在新能源后市场的赛道布局在去年动作频频。2021年8月和10月，途虎养车分别与零跑汽车和北汽蓝谷旗下极狐汽车达成战略合作；同年11月，途虎养车对其经营范围进行变更，新增加了机动车充电销售，充电桩销售，集中式快递充电站，电动汽车充电基础设施运营，新能源汽车换电设施销售、新能源汽车电附件销售。

　　章一超表示，新能源汽车公司不像过去传统品牌，它们多依赖于直销，因此在售后上铺设像燃油车一样多的网点并不现实，和途虎养车达成合作关系，是双方实现共赢。

　　“途虎养车也可以试着面向豪华品牌做保养服务。”章一超说，“一方面我国豪华车市场本身增长较快，另一方面也可以拓宽营收业务，充分利用好本身的供应链优势。继续选择和巨头抢占下沉市场的流量，并不见得是一条很好的路。”