手机、芯片、卫星、工业互联网 李书福的多元化逻辑是什么？

　　来源：财经十一人 文|刘丁

　　自1997年创办吉利汽车以来，李书福的多元化布局越来越广。

　　2011年之前，李书福进入教育行业，并购了沃尔沃汽车，借此得到了人才和造车技术，还凭借市场和供应链协同，推动了多个汽车品牌的发展。

　　2011年之后，李书福继续加码汽车多品牌。与沃尔沃合作打造领克品牌、极星品牌，收购英伦电动汽车，收购豪华跑车品牌路斯特多数股权，与奔驰合作建设smart品牌，与百度合资成立集度汽车，推出自有电动车品牌极氪。

　　2017年开始，直观来看，李书福多元化的重心移到了汽车之外：做软件，成立湖北亿咖通科技有限公司；做芯片，成立湖北芯擎有限公司；做工业互联网，成立广域铭岛数字科技有限公司；做手机，成立湖北星纪时代科技有限公司；做出行平台，打造曹操出行品牌；做新能源车换电，打造换电出行品牌睿蓝汽车；做卫星，投资浙江时空道宇科技有限公司；做通用航空，收购太力飞行汽车。

　　李书福的商业版图变得庞大且复杂。

　　2017年之前的多元化布局已开始贡献利润。根据吉利汽车（0175.HK）2021年年报，其“研发及相关技术支援服务”收入达到32.5亿元，是上一年的4.3倍。这主要来自与百度、奔驰、沃尔沃汽车等方合作时，吉利汽车提供的造车平台技术和研发服务。

　　2017年后的多元化布局仍处于投入期。

　　根据吉利控股集团官方信息，2017年以来布局的手机、芯片、卫星等多元化业务，是吉利控股转型的重要助推器，转型目标是成为“具有全球竞争力和影响力的智能电动出行和能源服务科技公司”。

　　根据智能吉利2025战略：到2025年，吉利控股集团要实现汽车行业软件人才占比最高，软件开发效率最高；要实现L4级自动驾驶商业化，完全掌握L5级自动驾驶；吉利、几何、领克三大品牌实现100%用户数字化服务和用户直联，每个季度实现1-2次整车OTA（在线升级车载软件），全面迈入软件定义汽车时代；到2026年，吉利控股将完成通信卫星组网。

　　“一家传统汽车企业转型为科技公司，相当于从绿皮火车跃进为高铁”，《汽车企业数字化转型认知与实现》作者、广汽集团汽车工程研究院首席技术总监唐湘民对《财经十一人》说。

　　唐湘民认为，车企转型成败的关键，是能否补足软件定义汽车、平台运营、业务在线、数据智能四个能力。

　　2015年，李书福曾提出“蓝色吉利行动计划”，计划到2020年将吉利汽车的新能源车销量占比提高到90%，但2020这个比例仅为5.2%。

　　相比起来，这一次智能吉利2025战略更为宏大，除了产品和销量，还涉及企业架构、业务流程、新技术能力建设等方方面面。